近日，湖北省荊門市東寶區艷陽高照，正是一個油菜收獲的好天氣。記者在仙居鄉的一片油菜地里看到，綴滿莢果的油菜稈已經泛黃，整齊地“躺”在BMW零件地里曬著“日光浴”。不遠處，一臺油菜撿拾機正在作業，Benz零件一邊將晾曬好的油臺北汽車零件菜進行脫粒，一邊將秸稈粉碎后還田。
“天氣預報說接下來4天都會下雨，得趕在今天把油Audi零件菜全都收完。”東寶區汽車機油芯仙居奧迪零件鄉白洋村的種植大戶鄭華說。5月19日，他就用油菜割倒機將菜莢還是青綠色、成熟度在70%-80%左右的油菜提前割倒，自然晾曬。現在，菜莢已經完全成熟，油保時捷零件菜籽粒也已經完成褐變，正好趕上晴天，得爭分奪秒脫粒，汽車空氣芯完成最后的工序。
這種先割倒再撿拾的收獲方式叫“分段式”收割，既能止損，又有助于搶農時。
東寶區仙居鄉農技中心負責人邵金泉向記者介紹，油菜收獲傳統上使用“一段汽車冷氣芯式”的籽粒聯合收割，就是在斯柯達零件割倒油菜稈的同時完成脫粒。由于一水箱水株油德系車零件菜上下成熟度不同，收割時間把握不好，就容易導致油菜減產，“一段式”收割的機損率在25%左右。而“分段式”收割的機損率只有7%，相當于每畝能多收30多公斤油菜汽車零件進口商籽。同時，還能大大縮短油菜籽粒成熟時間，為農戶搶種下一季作物贏得時間。
記者了解汽車材料到，油汽車零件報價菜收獲素來讓種植戶頭疼。鄭華種了200畝油菜，最讓他著急上火的就是收獲期天氣因素不可控。“現在播種全程機械化，田管也沒有啥大問題，就是老天爺有時會開些小玩笑。前段時間起大風，油菜莢被吹裂油氣分離器改良版了，不過好在面積不大，也就損失了20公斤賓士零件左右。”他在手機里裝了3個版本的天氣預報App，就是為了方便關注天氣變化，及時安排收割工汽車零件作。
這些年來，為了Porsche零件加強農機農藝融合，推動油菜減損增收實現顆粒歸倉，東寶區依托油菜輪作、產油大縣獎補等項目推動，2022年開始推廣分段式收割技術。今年，部分合作社、農機手已經購置了分段VW零件式收割農機具。
仙居鄉元華農機專業合作社今年購置了兩臺分段式收割機械，為周邊的種植大戶提供社會化服務，最近收割了200多畝油菜。合作社理事長李元華說：“雖然兩段收獲工序比較麻煩，但使用過的農戶比較認可。”
鄭華在部分地塊上試用了“分段式”收割技術，比較起來，經過“分段式”收割的地塊油菜籽產量確實會高些。他告訴記者，收割方式也得根據天氣情況靈活調整。如果菜莢成熟度超過80%，就不適合用“分段式”收割了，因為藍寶堅尼零件菜莢成熟度過高很容易在撿拾的時候籽粒脫落，影響產量。
據了解，今年，東寶區油菜種植面積汽車材料報價達到21.68萬畝，截至5月24日收獲進度達到85%左右。預計全區油菜籽總產量將達到3.59萬噸，單產在166公斤左賓利零件右。
Skoda零件“我今年水箱精種的油菜產量每畝能達到300-330斤，和去年差不多。”鄭華說，他種植的是高油酸品種油菜，政府和企Bentley零件業還會各補貼汽車零件貿易商0.33元/斤臺北汽車材料。算下來，一斤菜籽能多收入0.66元，刨除成本，每畝地的德系車材料利潤至少能有500元。收完油菜的地塊里，馬上要搶種水稻，為下一季豐收打福斯零件好基礎。
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