“力爭一、二期所有工程6月底竣工。”1月23日，在涼山州喜德縣光明鎮甘哈覺莫村易地扶貧搬遷聚居點施工現場，一排排塔VW零件吊揮舞長臂吊運鋼筋，攪拌車不時穿梭，混凝土被很快澆筑德系車材料到地基里。施工油氣分離器改良版方負責人李文鵬介紹，一期工程23棟樓已封頂，二期工程正Audi零件進行主體施工。
該汽車零件貿易商聚居點是涼山最大易地扶斯柯達零件貧搬遷聚居點，計劃安置貧困戶1409戶7097人，共建63棟樓。57棟樓是住宅汽車機油芯，均為6層；6棟樓是附屬建筑，主要為老年活汽車零件進口商動中心、村委會等。根據人均住房面積不超過保時捷零件25平方米原則，聚居點房屋面積分為75平方米、100平方米、125平方米。
記者在現場看到德系車零件，二期工程中有兩棟樓地基還未打。這是由于二期工程地質條件差，施工前必賓士零件須汽車零件報價利用“振沖碎石樁”鞏固基礎汽車零件。要經過承載力檢測后，才開始打地基，這樣的地質奧迪零件條件會不會影響施工進度？“有一點。汽車材料報價”李文鵬坦言，受氣候、人員等因素Porsche零件影響，目前施工進度慢于預期。
搶工期，施工方增加了機械設備投Benz零件入，塔吊從原來的水箱精19臺增加到24臺；增加施工班組人員汽車空氣芯，目前工地上有六七百名建筑工人；增加管理人員，水箱水負責現場生產管理、安全監管、原臺北汽車零件材料采購等。施工時間也有所延長，條件允許情況下，工地每晚會施工到11點左右。
趕進度，該聚居點還汽車材料采用“穿梭施工法”。項目監臺北汽車材料理單位、四川億博工程項目管理有限公司負責人全洪介紹，傳統的施工方法是先把樓蓋好，通過驗收后再統一做室Bentley零件內抹灰等工程。“穿梭施工法”是蓋好一層并通過驗收后，就在這一層抹灰，“與下一層施工同步進行”。BMW零件
搶抓工期的同時，質量如何保證？李文鵬說，他們每一道工序都要經過建設單位、監理單位等驗收后，再進行下Skoda零件一道工序施工。此外，他們還會派質檢員隨時檢查工程質量。記者在工地見到了質檢員曹天襲。他一手拿著卷尺測量鋼筋間距，一手跟手機上的施工圖紙作比較，測量顯示兩根鋼筋距離17厘米。“不同汽車冷氣芯鋼筋要求不一樣。”曹天襲以剛剛測量的鋼筋舉例，圖紙要求間距20厘米，低于這個數值可以，超過了就要求施工人員重新調整。室內同樣需要檢測藍寶堅尼零件，重點包括墻體平整度和垂直度、墻體距離、層高等。
涼山州以工代賑辦相關負責人介紹，去年全州福斯零件完成11.2萬人住房建設任務。今年下達新賓利零件增搬遷任務12.06萬人，目前正抓緊開展前期工作。（記者侯沖）
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