“力爭一、二期德系車零件所有工程6月底竣工。”1月23日，VW零件在涼山州喜德縣汽車零件進口商光明鎮甘哈覺莫村易地扶貧搬遷聚居點施工現場，一排排塔吊揮舞長臂吊運鋼筋，攪拌車不時穿梭，混凝土被很快澆筑到地基里。施工方負責人李文鵬介紹，一期工程23棟樓已封頂，二期工程正進行主體施工。
該聚居點是涼山最大易地扶貧搬水箱水遷聚居點，計劃安置貧困戶1409戶7097人，共建63棟樓油氣分離器改良版。57棟樓是住宅，均為6層；6棟樓是附屬建筑，主要為老年活動中心、村福斯零件委會等。根據人均住房面積不超汽車零件貿易商過25平方米原則，聚居點房屋面積分為75平方米、100平方米、125平方米。
記者在現場看Benz零件到，二期工程中有兩棟樓地基還未打。這是由于二期工程地質條件差，施工前必須利用“振沖碎石樁”鞏固基礎。要經過承載力檢測后，才開始打地基，這樣的地質條件會不會影響施汽車空氣芯工進度？“有一點。”李文鵬坦言，受氣候、人員等因素影響，目前賓利零件施工進度慢于預期。
搶工期，施工方增加了機械設備投入，塔吊從原來的19臺增加到24臺藍寶堅尼零件；增加施工班組人員，目前工地上有六七百名建筑工人；增加管理人員，負責現場生產管理、安Skoda零件全監管、原材料采購等。施工時間也有所延長，條件允許情況下，工臺北汽車材料地每晚會施工到保時捷零件11點左右。
趕進度，該聚居點汽車零件還采用“穿梭施工法”。項目監理單位、四川億博工程項目管理有限公司負責人全洪介紹，傳統的施工汽車材料方法是先把樓蓋好，通過驗收后再統一做室內抹灰等汽車機油芯工程。“穿梭施工法”是蓋好一層并通過驗收后，就在這一層抹灰，“與下一層施工同步進行”。
搶抓工期的同時，質量如何保證？李文鵬說，他們每一道工序Bentley零件都要經過建設單位、監理單位等驗收后汽車零件報價，再進行下一道工序施工。此外，他們還會派質檢員隨時檢查工奧迪零件程質量。記者在工地見到了質檢員曹天襲。他一手拿著卷尺測量汽車材料報價鋼筋間距，一手跟Porsche零件手機上的施工圖紙斯柯達零件作比較，測量顯示兩根鋼筋距離17厘米。“不同鋼筋要求不一樣。”曹天襲以德系車材料剛剛BMW零件測量的鋼筋舉例，圖紙要求間距賓士零件20厘水箱精米，低于這個數值可以，超過了就要求施工人員重新調整。室內同樣需要檢測，重點包括汽車冷氣芯墻體平整度和垂直度、墻體距離、層高等。
涼山州以工代賑辦相關負責人介紹，去年全州完成11.2萬人住房建設任務。今年下達新增搬遷任務1Audi零件2.06萬人，目前正抓緊開展臺北汽車零件前期工作。（記者侯沖）
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