“力爭一、二期所有工程6月汽車冷氣芯底竣工。”1月23日，在涼山州喜德BMW零件縣光明鎮甘哈覺莫油氣分離器改良版村易地扶貧搬遷聚居點施工現場，一排排塔吊揮舞長臂吊運鋼筋，攪拌車不時穿梭，混凝土被很快澆筑汽車材料到地基臺北汽車材料里。施工方負責人李文鵬介紹，一期工程23棟樓已封頂，二期工程正進汽車零件行主體施工。
該聚居點賓士零件是涼山最大易地扶貧搬遷聚居點，計劃安置貧水箱水困戶1409戶7097人，共建63棟樓。57棟樓是住Benz零件宅，均為6層保時捷零件；6棟樓是附屬建筑，汽車材料報價主要為老年德系車材料活動中心、村委會等。根據人德系車零件均住房面積不超過25平方米原則，聚居點房屋面積分為75平方米、100平方米、125平方米。
記者在現場看到，二期工程中有兩棟樓地基還未打。這是由于二期工程地質條件差，施工前必須利用“振沖碎石樁”鞏固基礎。要經過承載力檢測后，才開始打地基，這樣的地質條件會不會影響施工進度？“有一點。”李文鵬坦言，受氣候、汽車空氣芯人員等因素影響，目前施工進度慢于預期。
搶工期，施Bentley零件工方增加了機械設Audi零件備投入，塔吊從原來的19臺增加到24臺；增加施工班福斯零件組Porsche零件人員，目前工地上有六七百名建筑工人；增奧迪零件加管理人斯柯達零件員，負責現場生產汽車機油芯管理、安全監管、原材料采購等。施工時間也有所延長，條件允許情況下，工地每晚會施工到藍寶堅尼零件11點左右。
趕進度，該聚居點還采用“穿梭施工法”。項目監理單位、四川億博工程項目管理有限公司VW零件負責人全洪介紹，傳統的施工方法是先把樓蓋好，通過驗收后再統一做室內抹灰等工程。“穿梭施工法”是蓋好一汽車零件報價層并通過Skoda零件驗收后汽車零件進口商，就在這一層抹灰，“與下一層施工同步進行”。
搶抓工期的同時，質量如汽車零件貿易商何保證？李文鵬說，他們每一道工序都要經過建設單位、監理單水箱精位等驗收后，再進行下一道工序施工。此外，他們還會派質檢員隨時檢查工程質量。記者在工地見到了質檢員曹天襲。他一手拿著卷尺測量鋼筋間距，一手跟手機上的施工圖紙作比較，測量顯示兩根鋼筋距離17厘米。“不同鋼筋要求不一樣。”曹天襲以賓利零件剛剛測量的鋼筋舉例，圖紙要求間距2臺北汽車零件0厘米，低于這個數值可以，超過了就要求施工人員重新調整。室內同樣需要檢測，重點包括墻體平整度和垂直度、墻體距離、層高等。
涼山州以工代賑辦相關負責人介紹，去年全州完成11.2萬人住房建設任務。今年下達新增搬遷任務12.06萬人，目前正抓緊開展前期工作。（記者侯沖）
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