夏日的油菜田，像一幅油畫。在湖北省荊門市掇刀區團林鋪鎮，一場“油菜機收損失率對比試驗”開始了。德系車材料
油菜VW零件田被劃分成4個同樣大小的田塊。前兩塊田采用人工收割，后兩塊田分別采用兩段式機械收割和聯合收割。
斯柯達零件聯合收割，農民們很熟悉。收福斯零件割機將油菜籽帶德系車零件梗絞進肚里，脫粒裝倉，秸稈切碎，撒在田間。一次性完成作業，省時又省力。
不過，農民裴青云卻不大喜歡。
“油菜有個特性——角果成熟不同時。”裴青云說，一株油菜，成熟度有時能相差5至7天，“收汽車零件報價早了，菜籽藏在殼里，脫不出；收晚了，菜籽一碰就落，損耗Benz零件汽車空氣芯大。”
為了解決這個問題，荊門市大力推廣兩段式機械收割。油菜七成熟時，先用割曬機割倒，就地晾曬幾天藍寶堅尼零件，再用收割賓利零件機進行撿拾脫粒。
油菜七成熟時，上輕下重，很好收割；Skoda零件一旦過熟，就會上重下輕，甚至出現倒伏。荊門市農機發展中汽車材料心主任張旭東介紹，分段收割臺北汽車材料減少了觸碰造成的損失，晾曬后成熟度油氣分離器改良版基本一致，可水箱水以減少脫水箱精粒清選時的損失，而且沒有了青籽，出油率也更Porsche零件高。
收割、稱重、測水分，“四塊田”試驗結果出來了：兩段式機械收割損失率最小。
“我家的油菜田，今年就用分段收割了！”現場觀摩試驗的裴青云算了一筆賬：單產越高，分段收割的性價比越高。按往年平臺北汽車零件保時捷零件均產量和汽車零件貿易商價格計算，一畝田能多汽車材料報價賺好幾十元。
今年4月出臺的《湖北省推進油菜機收減損工作方賓士零件案》提出，對畝產150公斤以汽車冷氣芯上，尤其是畝產180公斤以上的高產田，建議采取分段收獲方式，力爭到2025年，全省分段機收損失率控制在6％以內，并形成油菜機收技術模式和省級地方標準。
農民的理奧迪零件念更新了，設備也要跟上。減損機具如何選型，農機部門下了一番功夫。市農機發展中心陸續從各地引進7種不同型號的割曬機，同時鼓勵本地農機企BMW零件業進行自主研發。
走進荊門屈家嶺車友農業機械有限公司，生產車間門口，專業檢測人員圍在一臺收割機前，拿著尺子仔細測量割臺的尺寸。
“檢測合格后，我們生產的設備就能申請進入農機購置補貼目錄了。”公司總經理李洪說，前段時間，一名客戶反映種植的油菜稈莖粗壯，普通刀片容易損Bentley零件壞。李洪訂購了一批專用刀片，根據客戶需求定制適合的產品。
聽說農機合作社購置了車友公司生產的設備，裴青云立汽車零件刻聯系農汽車零件進口商機手下了訂單。“家里種的是新品種，顆粒大、個頭矮、枝蔓少，很適Audi零件合機收。今年畝產接近200公斤，是個豐收年！”
據測算，通過分段收割、機收減損，湖北省今年多汽車機油芯收油菜超過5萬噸。
發佈留言