夏日的油菜田，像一幅油畫。在湖北省荊門市掇刀區團林鋪鎮，一場“油菜機收損失率對比試驗”開始了。
油菜田被劃分成4個同樣大小的田塊。前兩塊田采用人工收割，后兩塊田分別采用兩段式機械收割和聯合收割。
汽車空氣芯聯合收割，農民們很熟悉。收割機將油菜籽帶梗絞進肚里，脫粒裝倉，秸稈切碎，撒在田間。一次性完成作業，省時又省力。
不過，農民裴青云奧迪零件卻不大喜歡。
“油菜有個特性——角果成熟不同時。”裴汽車機油芯青云說，一株油菜，成斯柯達零件熟度有時能相差5至7天，“收早了，菜籽藏在殼里，脫不出；收晚了，菜籽一碰就落，損耗大。”
為了解決這個問題，荊門市汽車零件大力推廣兩段式機械收割。油菜七成熟時，先用割曬機割倒，就地晾曬幾天，再用收割機進行撿拾脫粒。
油菜七成熟時，上輕德系車材料汽車材料報價下重，很好收割；一旦過熟，就會上重下輕，甚至出現倒伏。荊門市農機發展中心主任張旭東介紹，分段收割減少了觸碰造成的損失，晾曬后成熟度Audi零件基本一致，可以減少脫粒清選時的損失BMW零件，而且沒有了青籽，出油率也更高。
收割、稱重、測水分，“四塊臺北汽車零件田臺北汽車材料”試驗結果出來了：兩段式機械收汽車零件報價割損失率最小。
“我家的油菜田，今年就用分保時捷零件段收割了！”現場觀摩試驗的裴青云算Skoda零件了Porsche零件一筆賬：單產越Bentley零件高，分段收割的性價比越高。按往年平均產量和價格計算，一畝田能多賺好幾十Benz零件元。
今年4月出臺的油氣分離器改良版《湖北省推汽車冷氣芯進德系車零件油菜機收減損工作方案》提出，對畝產150公水箱精斤以上，尤其是畝產水箱水180公斤以上的高產田，建議采取分段收獲方式，力爭到2025年，全省分段機收損失率控制在6汽車零件貿易商％以內，并形成油菜機收技術模式和省級地VW零件方標準。
農民的理念更福斯零件新了，設備也要跟上。減損機具如何選型，農機部門下了一番功夫。市農機發展中心陸續從各地引進7種不同型號的割曬機，同時鼓勵本地農機企業進行自主研發。
走進荊門屈家嶺車友汽車材料農業機械有限公司，生產車間門口，專業檢測人員圍在一臺收割機前，賓士零件拿著尺子仔細測量割臺的尺寸。
“檢測合格后，我們生產的設備就能申請進入農藍寶堅尼零件機購置補貼目錄了。”公司總經理李洪說，前段時間，一名客戶反映種植的油菜稈莖粗壯，普通刀片容易損壞。李洪訂購了一批專用刀片，根據客戶需求定制適合的產品。
聽說農機合作社購置了車友公司生產的設備，裴青云立刻聯系農機手下了訂單。“家里種的是新品種，顆粒大、個頭矮、枝蔓少，很適汽車零件進口商合機收。今年畝產接近200公斤，是個豐收年！”
據測算，通過分段收割、機收減損，湖北省今賓利零件年多收油菜超過5萬噸。
發佈留言