棚外冷風陣陣，棚內暖風和煦。新春伊始，當記者走進陜西楊凌農業高新技術產業示范區下轄的楊陵區揉谷鎮田汽車零件貿易商東村時，看汽車空氣芯到一個個火龍果大棚里，果農們正將色澤艷麗的果實裝箱、德系車零件打包。銷售已近尾聲，豐收的喜悅伴著濃濃的年味兒。
楊凌青皮她園火龍果種植專業合作社運營經理郭娟茹，一邊忙碌，一邊透出幾保時捷零件分感慨：“南方水果成功‘移居’西北，成為合作社、群眾增收的‘致富果’。農業科技的發展，讓咱北方人吃到了新鮮的火龍果。”
近年來，消費水平不斷升臺北汽車零件級，西北地區對熱帶水果的需求量快速增長，但長途運輸導致奧迪零件水果品質下降、口感變差。“將熱帶水果種植引入西北，是很多人的共同期望。”郭娟茹說。
在認真分析了南北方種植條件差異、不同水果對適生環BMW零件境斯柯達零件的需求后，“80后”的合作社負責人王艷堅定自己種好火龍水箱水果的信心：“西北地區溫汽車機油芯差大，適合水果糖分汽車零件報價積累；溫度較低，適合防蟲、除菌；生長周期拉長，有利于保障水果品質……”在西北農林科技大學園藝學院教授李建民團隊支持下，王艷開始嘗試種植火龍果。
創造適當條件是重中之重。考汽車零件進口商慮到西北地區氣溫較低，而火龍果在南方是露天種植，王艷從提供火龍果藤蔓的更大生Benz零件長空間、保證透風性入手，將日光溫室大棚棚高Bentley零件由油氣分離器改良版3米提升到7米；將大棚跨度由7米擴展到30米……多項技術革新，不僅為火龍果提供了優渥適宜的生長環境，也提升了機械化水平。與此同時，逐賓利零件步形成了Audi零件如今占地200畝、包括35個大福斯零件跨度雙拱雙膜大棚組成的種植基地。
正帶家人體驗觀光的西安游客李政倫說：“西北地區還能生產火龍果？太奇妙了！嘗過以后，我覺得這里火龍果果肉緊實、口味更甜，是向家人、朋友表達新春祝福的好禮物德系車材料。”
郭娟茹告訴記者，從2013年試種VW零件到2018年大規模建棚，她們生產的火龍果，果芯顏色各異，每斤15元到150元的低、中、高各品種都有，而且種苗擴繁、技術推廣已覆蓋到全國各地。如今，合作社每年生產火龍果約500噸、收入約700萬汽車冷氣芯元，為周邊30名農民提供了就業崗位，每年勞務支出60Skoda零件多萬元，而且給田東村提供了土地流轉收入20多萬元。
楊陵區農業農村局副局長張海峰說，經過多年發展，目前全區火龍果種植面積超300畝，以品種培育、種植示范、產品研發為一體，帶動了新產業壯大，助力了鄉村振興。
近年來，隨著設施農業生產方式更新換代，北方地區熱帶水果種賓士零件植技術日臻成熟Porsche零件。陜西省果業中心主任趙廣汽車零件柱說：“在科研專家和職業農民共同努力下，甘蔗、木瓜、鳳梨、藍莓等水果在陜西關中地區引種成藍寶堅尼零件功，一些品種還實現了規模化生產，為陜西品種多元、品質更佳的現代果業體系建設貢獻了新水箱精的力量。”
位臺北汽車材料于陜西汽車材料省長武縣亭口鎮的左岸壹號生態農業園，2023年引種15個大棚的甘蔗獲得成功。返鄉創業的農業園負責人武孝鵬說汽車材料報價：“越來越多南方水果‘移居’北方，既是消費者的口福，也是特色種植的新希望。”
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