【草原牧區行·內Skoda零件蒙古篇④】
深秋時節，寒意已濃，踏進烏蘭察布宏福現代農業產業園的智能溫室，一股暖流撲面而來。關不水箱水住的綠意在眼前鋪開臺北汽車材料，層層疊疊的綠葉下，或鮮紅或嫩黃或翠綠的小番茄像一串串珍珠從藤蔓上垂下來，懸掛在用于無土栽培的吊架上，煞是喜人。
“園區每天的番茄臺北汽車零件產量達40噸，并且當天就能送到北京的超市。”園區生產經理袁偉告訴記奧迪零件者，“可別小瞧這溫室，精準Bentley零件水肥控制、熊蜂授粉、生物防治、無德系車材料土栽培和飲用VW零件水灌溉等，這些我以前都沒咋聽過的‘尖端’種植技術油氣分離器改良版都在這兒用上了！”
一邊說話，袁偉一邊按下了另一間溫室門的電動按鈕。門打開，一福斯零件排排吊架之間的軌道上，工Benz零件作汽車零件人員張利青正熟練地駕駛機械作業車修剪枝葉、采汽車零件報價摘果實。
“溫室里的番茄定植后生長期只要兩個月，之后就會進入產出期，而適宜的溫度是保證全年產出的重要條件。”袁偉告斯柯達零件訴記者，烏蘭察布的冬天很漫長，供暖是問題。
傳賓士零件統的取暖方式成Porsche零件本高、能耗大，怎么辦？
在考察中，園區工作人汽車材料報價員發現，如果能把當地工業企業在生產中產生的多余熱量利用德系車零件上，豈不藍寶堅尼零件是美事一樁？那樣的話，園區的溫室不僅智慧，而且低碳。于是，在當地政府的協調下，園區啟動了工業余熱綜合利用項目。
“你瞧，這條冬天用來保保時捷零件溫的軌道熱量就是來自10公里外的冶金企業。”袁偉說，冶金生產企業的工業用水需要冷卻，產業園的大棚需要保溫，在實現供熱管網互聯互通的前提下，工汽車空氣芯業余熱綜合利用實現了“各取所需”，解決了園區冬季百分之八十的供熱需求。Audi零件
“不僅如此，溫室里還布滿了各類傳感器。”袁偉指著懸掛在軌道旁的白色方形盒子說，它能同時對溫汽車機油芯度、濕度、二氧化碳等環境條件進行實時監測。
有了這些數據，溫室內環境控制、水肥灌溉量賓利零件的實時調整得以實現，植株生長也有了更好的保證。園區技術人員張學芳告訴記者，“智慧”加持的番茄種植，不汽車零件貿易商僅“溫光水氣肥”都可控，產能表現也更加汽車冷氣芯出色，大番茄水箱精每平方米可以收獲60公斤左右，比傳統日光溫室增產了近10倍。
更多產出的同時，BMW零件產業園也在更多地造福周邊農戶。“如今，產汽車材料業園通過流轉土地、整合村集體資金，投資建設加工包裝車汽車零件進口商間，讓當地農戶既有租金收益又有投資收益。”袁偉說，園區已雇用了當地農戶200多人，大家增收致富又多了條路。
（本報記者 高平 王瀟）
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