新華社華盛頓６月２８日電（記者林小春）美國斯坦福大學研究人員２８日報告Skoda零件說，受壁虎吸附墻壁原理啟發，他們研制出一種能夠抓住太空漂浮物體的機械抓手，臺北汽車零件有望用來清理回收威脅日益增大的太空垃圾。
這項成果當天發表在新一期美國《科學·機器人學》雜志上。論文第一作者、斯坦福大學機械學院姜皓汽車零件報價博士告訴新華社記者，近年來，太空垃圾數量迅速增長，導致現役衛星承受著越來越多的威脅，抓取并回收太空垃圾成為重要的研究方向。他們經５年研究研制出“壁虎抓手”，從原理上說可以抓取很多種形狀、大小、材料的太空垃圾，如太陽能電池板、飛賓士零件船艙體、燃料箱外殼、奧迪零件火箭外殼等。
姜皓解釋說，壁虎吸附墻壁是靠它們腳上汽車零件進口商細微毛發與墻壁接觸的分子間吸附力，他們研發的仿壁虎材料汽車冷氣芯運VW零件用了相同原理，核心在于有方向的吸附力，也就是說這種材料在平時汽車零件貿易商不粘，而當有切向力的時候就會牢牢吸住物體表面，整個過程幾乎不需汽車空氣芯要進行按壓。把兩塊這樣的材料組合成一個抓手，汽車材料報價使用時看起來“只是輕輕接觸物體表Bentley零件面就能粘保時捷零件上去”。
目前福斯零件，“壁虎抓手”原型機汽車零件分為抓平面和抓曲面兩類。抓平面原型機可以抓取任意大小的平面，抓曲面原型機可以抓水箱精０．６至２．２米直徑的曲面。“真正應用在太空可以考慮使用尺寸可變化的抓手，或者根據具體應用要求來確定。”姜皓汽車機油芯說。賓利零件
研究人員水箱水在實驗室、零重力飛機和國際空間站里進行的測試BMW零件表明，“壁虎抓手”原型機能抓取并操作重達３７０千克的目標物體，也能抓取并操作質量不到３００克的物體。輕的藍寶堅尼零件物體在零重力中很容易被德系車零件推Audi零件走，所以抓取小質量物體同樣有必要進行測試。
此前，曾有人提出一些其他方案，比如使汽車材料用一張大網或者磁Benz零件鐵臺北汽車材料，但這些方案都只停留在計劃和仿真階段。姜皓等人是最開始制作原型機并投入微重力環境中測試的團隊。現在，他們正在開展的一個研究課題是探索太空垃圾表Porsche零件面的腐蝕情況，確定腐蝕問題對吸附能力的影響。此外，他們還計劃在未來斯柯達零件開展飛船艙外的實驗。
“我現在不能預言‘壁虎抓手’什么時候德系車材料會真正投入應用，”姜皓說，“但是從這５年發展來看，我覺得投入應用不會太遠。在技術油氣分離器改良版上我們還將引入觸覺傳感器和靜電吸附來輔助，更好地提升抓手的性能。”
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