真相浮現的過程，就像完成一張拼圖
慘案究竟如何發生，當時的史蒂芬無從BMW零件知道。
也沒人能夠預料，真相一步步浮現，竟然經歷了23年。
像是完成一張拼圖，法官汽車零件報價、警察、醫院、志愿者組織、球迷俱樂部、關心真相的公民……不停地有人保時捷零件為這張圖畫找到一塊拼圖，填補進去。
幫助完成拼圖最初輪廓的人當中，就有雷那德·汽車冷氣芯蒙德。
1989年4月17日，希斯堡慘案發生兩天后，時任大法官的彼得·泰勒接受英國內政大臣的任命，對慘案展開調查，當時任英國紐卡斯爾大學機械工程學教授的雷那德·蒙德，就是調查組的三位主要成員之一，擔任調查評估師。
蒙德參與的泰勒調查從1989年5月15日開始，為期31天，先后發布過兩次報告。第一份是8月初發布的《臨時報告》，最終在1990年1月形成了著名的《泰勒報告》。
這是第一次英國公眾Skoda零件接觸到的關于希斯堡慘案的真相，雖然事后證明，僅是有限的真相。
根斯柯達零件據這兩份報告，當時的情況大致如此：三點鐘比賽開始時，希斯堡球場外還有大量球迷沒能入場，很快，利福斯零件物浦隊水箱水進球的歡呼聲使人群騷動起來。
負責協Bentley零件調組織的南約克郡警方，在總警司大衛·達肯菲爾德的指揮下，打開了本來作為出口的第二扇大門，賽場內一時間涌入的人群超過了容納量(僅能容納1700人的一個觀賽區域瞬時涌入了約5000人)，先沖進去的無法前進，不明就里的球迷仍繼續試圖擠進來，最前方的汽車零件進口商汽車零件貿易商人很快被擠得窒息，繼而失去汽車機油芯意識，踩踏事件隨即發生。
《泰勒報告》還認為，球場設計亦存在問題。在希奧迪零件斯堡賓士零件慘案發生前后，歐洲足球流氓興盛，為了控制局面，許多球場都在看臺前安裝鐵絲網，以防球迷沖進德系車材料球場鬧事，但在希斯堡慘案中，正是鐵絲網使人們無法迅速擴散；其次，當時的球場普遍采取站立看臺，無法準確控VW零件制入場觀眾人數。
然而另人遺憾的是，《泰勒報告》并未完整公布，公開的部分也僅將重點放在對球場設計的建議上。盡管蒙德認為，報告已能夠證明，警方工作不臺北汽車材料力在臺北汽車零件慘案中起了至關重要的作用，但《泰勒報告》所起的最大作用，是促使全英頂級俱爾部對球場的改造：去掉鐵絲網，并設置全座席的每張球票對應唯一座位的觀看方式，使得組織者能更有效地控制人數。
《泰勒報告》發布后，官方公布了事件結論：這是一起偶然事故，無人應對死者負藍寶堅尼零件法水箱精律責任。
此時，另一個“局外人”，菲爾·斯克賓利零件萊頓教授決定開始行動。
希斯堡慘案發生時，斯克萊頓是英國貝爾法斯特女王大學法律學院的教授，專業是犯罪學研究。他也是忠實的英超球迷。
希斯堡慘案發生后，關于事件真相的爭論不絕Benz零件于耳，媒體、官方和球迷對事德系車零件件態度的巨大反差，讓斯克萊頓決定以第三方的身份尋汽車空氣芯求真相。
在調查過程油氣分離器改良版中，斯克萊頓敏銳地發現，當天值班的南約克郡警察局部分警員的證詞可能被做過改動。直覺和職業經驗告訴他，在這樣一起舉世震驚的事件中，可能會有Audi零件不少人，迫于集體壓力，說了謊話。
斯克萊頓輾轉找到收藏筆錄的工作人員，“約他聊了很多次”，最終取得了他的信任。斯克萊頓拿到了當時的原始筆錄，他還多次跑到上議院圖書館，查閱當時的汽車材料報價資料。
他的直覺被證實了，不僅如此，結果令人震驚：警方不但改動了164份調查文件，而且有116份警察的口述資料被標注有重大改動，其中不利于警方的證詞都被刪掉或修改。
1990年和1995年，斯克萊頓分別發表了兩份針對希斯堡的獨立調查Porsche零件報告，披露了部分不為人知的真相。這其中包括，南約克郡警方并沒有在賽前對場館構造進行了解，內部調查的結果并未向公眾公布，對于遇難者驗尸和醫療處理方面證據的爭議，等等。
1999年，希斯堡慘案發生十周年，斯克萊頓在兩份報告基礎上，整理出版了一本梳理慘案和調查的專著，書名即為《希斯堡：汽車材料真相》。
十多年間，“局外人”漸漸成了“局內人”。每逢希斯堡慘案紀念日，斯克萊頓便會出現在熒幕報端，向公眾陳述“真相”，向政府要求“真相”。
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