新華網水箱精北京３月６日電（記者李代祥）“今天上午我聽到一些人談臺北汽車零件城鎮化，有人說Benz零件大城市容易產生‘大城市病’藍寶堅尼零件，應該瘦身。我賓利零件認Audi零件為，‘大城市病’不是‘大’惹的禍，因此不應輕易談瘦身，否則容易抹殺一些問題，不利于城鎮化健康發展。”
在６日下午的天津代表團全體會議上，全國人大代表，清華汽車材料報價大學人文社會科德系車零件學學院學術委員會副主任、政治經濟學研究中心主任蔡繼明一發言，立即吸引了眾多代表的目光。
“有人看到大城市‘生了病’，什么人多、車堵、出行難啊，就以為是‘大’造成的。可世界上同樣還有很多大城市、汽車空氣芯特大城斯柯達零件市甚至巨賓士零件型城市沒有‘生病’，甚至人口比咱們這些城市還多的城VW零件市也沒‘生病’。比如美國紐約，比我們不少城市的人口密度都高，日本的東京、大阪等城市人口也很密集，但這些城市出行卻很方便，看不到我們常見的‘城市病’。”汽車材料
“以交通為例，我們的高鐵一般發車間隔可以做到５汽車零件貿易商—１０分鐘。在日本，高鐵發車間隔可以短到３奧迪零件分鐘左右，而且全天運行下來的誤差也很小。”
坐在他對面的史蓮喜代表及時汽車零件報價回應道：“看來人家的管理應該是更加高效。”
現場不少代表紛紛點頭呼應。
蔡繼明點點頭繼續說：“我們曾經有一個時期，小城鎮到處冒，但現在減少到不足２萬個了，因為沒有大城市依托，活不下去。我認為，小城鎮應該圍繞大城市來發展，如果再加Bentley零件上自己的特色資源，形成汽車冷氣芯了自己的特色產業，就更有前途。城鎮化發展不能只是臺北汽車材料汽車零件為當地居民提供好一些的居住環境，讓他們解決就業、享受到基本的公共服務并轉化為市民，這樣的城鎮化才能叫真正水箱水的城BMW零件鎮化。”
“政府工作報告中談城鎮化時，提出汽車機油芯要充分發揮特大城市和油氣分離器改良版大城市的輻射帶動作用。那么，大中小城市就要協同發展，當然不是機械地同步發展，也不是讓大城市不發展等著小城市發展，更不應該是保時捷零件讓大城Porsche零件市瘦身。我認為，我們汽車零件進口商的大城市同樣需要德系車材料發展，福斯零件不能簡單進行規模控制，而是要實現功能的合理區劃，實現集約化、協調發展。”
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