Audi零件 3月21日，“蛟龍”號在天休熱液區觀察到的一處中低溫煙囪群。新華社發
新華社北京3月24日電（記者劉詩平）“蛟龍”號載人潛水器當地時間3月21日在西北印度洋天休熱液區觀察到大量死亡煙囪體，與此前在臥蠶熱液區看到大面積冒著“黑煙”的硫化物煙囪群形成鮮明對比。而隨著23日第11次下潛任務完成，中國大洋38航次第一航段海上作業宣告結束。
“蛟龍”號本航段的第10次下潛，最大潛深3汽車零件貿易商548米，水中停留10小時16分鐘。
“蛟龍”號首潛“汽車冷氣芯天休”，僅觀察到1處中低溫煙囪群。只見調查區域內，坍塌的死亡煙囪體隨處汽車空氣芯可見，白色的貽貝殘骸散落其上，見德系車材料證了深海熱液區的興盛與衰亡。
“蛟龍”號在天休熱液區沿測線調查觀測，用地熱探針測量沉積物地熱梯度，完成了測深側掃微地形測量，取得礦化圍巖、熱液硫Porsche零件化物等樣品。
“天休”位于西北印度洋卡爾斯伯格脊中央裂谷南側的裂谷壁上，是本航段調查位置最靠南的一個熱液區。
據本航段首席科學家韓喜球介紹，以往大洋考察，我國科學家曾在此區域觀測到多個坍塌的死亡煙囪體。此次下潛，進一步證實了以往的調查結果，初步了解到此熱液區硫水箱精化臺北汽車材料物分布情況，為后續科考深入汽車零件進口商調查和精細采樣斯柯達零件打下了良好基礎。
“蛟龍”號本航段的第11潛次，最油氣分離器改良版大潛深3555米，水中停留9小時39分鐘。在天休熱液區沿測線開展調查，發現2個活動熱液噴口，測量到熱液噴口保時捷零件流體最高溫度達307℃；取得熱液硫化物樣品、地幔巖、短柱狀沉積物插管、熱液羽狀流及熱液盲蝦等樣品。
韓喜球表示，在“天休”的兩次深潛調查，為研究超鎂鐵巖型熱液系統硫化物成礦作用、資汽車材料報價源潛力及熱液生物種群連通性提供了珍貴資料。
賓士零件天休熱液區由我國科學家于2015年發現。此前雖有國外科學家在此區域進行多次調查，但均未藍寶堅尼零件發現熱液噴口。
本航段現場總指揮于洪軍表示，本航次第Benz零件一航段是“蛟龍”號首次在西北印度洋多金屬硫化物德系車零件調查區下潛，先Skoda零件后在臥蠶、大糦、天休等熱液區開展了11個潛次的調查工作，首次獲水箱水得汽車機油芯西北印度洋脊熱液流體樣品，采集了寶貴的視像資料和地質、Bentley零件生物樣品，多次測量活動熱液噴口溫度，其中最高溫奧迪零件度達358℃，凸顯了“蛟龍”號定賓利零件點精細作業的優勢。
與此同時，從“蛟龍”號3月2日由實習潛航員楊一帆獨立主駕駛“蛟龍”號下潛作業開始，本航段我國第二批實習潛航員首輪獨立主駕駛作業全部完成。6名實習潛航員均熟練駕駛“蛟龍”號在熱液區復雜環境下順利完成既定下潛作業任務。
于洪軍認為，面對下潛過程中出現的BMW零件接地值升高、機械手故障等突發情況，實習潛航員沉著應對、反應迅速、處理得當，臺北汽車零件表現出良好的心理素質與職業素養，已具備獨立汽車材料承擔下潛作業任務能力。
目前，“向陽紅09”船載著“蛟龍”號已啟程返航。汽車零件報價根據計劃，“向陽紅09”船將于4月7日停靠海南三VW零件亞，結束本航次第一航段。待進行人員輪換和物資補給后，赴南海執行第二航段任務。
今年2月6日從青島起航的大洋38航次，共分3個航段，分別在福斯零件西北印度洋、南海、雅浦海溝和馬里亞納海溝開展大洋資源與深海前沿科學調查，時間為124天。
發佈留言