“每天向廣州、深圳等市場定點供應三四十噸，汽車零件貿易商分銷商仍然覺得量少，一遍遍打電話讓多供一些。”5月30日，西吉縣吉強鎮萬崖村冷涼蔬菜種植基地，采摘、轉運、打包，工人忙著收獲第一茬蔬菜，負責人鄧小江奔波在Porsche零件地頭和冷庫之間，盯著打冷、外運。今年，該縣冷涼蔬菜提前兩個月上市，所產菜心因產地高海拔、無污染，深受南方消費者青睞。
“菜心在南方市場，每公斤能賣到6元。”鄧小江算細賬：按首茬蔬菜產2500公斤計算，趕在6月中旬第二茬種植前采摘完，除去成汽車空氣芯本，畝均凈賺1萬元。“全鎮汽車材料報價種植的千畝菜心，按德系車零件照一年生產三汽車零件報價茬計算，可收入3000萬Bentley零件元。”吉強鎮黨委書記李學智說，全鎮種植冷涼蔬菜3.7萬畝，產值3.8億多元。
近年來，西吉縣將冷涼蔬菜產業作為促進農民增收的特VW零件色產業，建設“訂單式汽車冷氣芯”蔬菜標準化基地，推廣新技術新品種，集成應用優良品汽車材料種、水肥一體化、機械化作業、病蟲害綠色防控等標準化生產技術，選育引進各類蔬Benz零件菜優良品種200多個，良種覆蓋率達100%，蔬菜銷往全國25個省市60多個大中型蔬菜批發市場。
“已建Skoda零件成芹菜、甘藍、西藍花、娃娃菜、菜心等多元化冷涼蔬菜生產基地15萬畝，保時捷零件年總產鮮菜70萬噸以上，產值17汽車零件億元。”西吉縣農業農斯柯達零件村局負責人戴華盛介紹。同時，圍繞產業富民根本，探索建立“村集體+企臺北汽車零件業+合作社+基地+農戶”聯農利農機制，集中連片打造標準化種植基地55個，共5.7萬畝，帶動群眾多元增收。
“土地流轉給基地，我和媳婦騰出手，邊務工邊種植蘑菇，相奧迪零件比單純種地，收入增長五六油氣分離器改良版倍。”隨著蔬菜陸續成熟上市，萬崖村村民司勤武忙碌了起藍寶堅尼零件來水箱精，他駕駛三輪車在基地轉運蔬菜，月收入5000元，加上妻子張永琴的務工臺北汽車材料收入，一年收入10多萬元。種植大戶張昌盛種植的600畝菜心，第一茬采摘外銷過半，已收入300多萬元，帶動汽車機油芯50多人在家門口汽車零件進口商務工。
近年來，西吉縣BMW零件持續優化冷涼蔬菜區域布局，構建生產持續穩定、產銷銜接順暢、質量安全可控的冷涼蔬菜產業體系、生產體系和經營體系，使蔬菜種植從一水箱水年一茬向一年多茬轉變，從粗放式傳統種植轉向標準化精耕細作，形成集育苗、種賓利零件福斯零件植、銷售于一體的產業化格局，賓士零件把冷涼蔬菜做成“熱產業Audi零件”，鼓了群眾的“腰包”。 德系車材料（記者 剡文鑫）
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