中國網/中國發展門戶網訊（記者沈秋） 9月27日，中國科學院汽車零件進口商第三季度例行新聞發布德系車材料會在北京汽車零件召開。記者VW零件從會上獲悉斯柯達零件，中國科汽車材料報價學院西安光學精水箱水密機械研究所瞄準航空、航天等戰略領域對極端精密制造裝備的重大需求，在中國科學院科技成果轉移轉化重點專項（弘光專項水箱精）項目“航空航天發動機極端精細制造裝備”等的支持下，開發奧迪零件出國內最高單脈沖能量的26瓦工業級飛秒光纖激光器，研制出系列化超快激光極端制造裝備，實現了航空發動機渦輪葉片氣膜孔的“冷加工”突破，填補了國內空油氣分離器改良版白，達到了國際先進水平。
中科院西安光學精密機械研究所研究員楊小君介紹，Audi零件項目在國際上率先突破了小空腔（0.5毫米）葉片對壁無損傷微孔加工的世界技術難題，在國內率先攻克了高精度、三維可編程、異型微結構掃福斯零件描成形技術，實現了超高精度（±2微米）及異型氣膜孔的高品質加工，為新BMW零件型航空發動機葉片的研制提供了重要的技術支撐。
據了解，在弘光專項項目支持下，西安中科微精光子制造科技有限公司實現了系列臺北汽車零件化超快激光極端制造裝備Benz零件的產業化。截至目Porsche零件前，已建成1條核心部件及3條極端精細制造裝備的中試生產線，相關產品已在中國航發商發、中國航發西航、中國航發黎明、貴陽精鑄、中國航發航材院等20余家航空航天領域優勢單位得到應用，為我國航空航天發動機關重件加工提供了新的加工手汽車零件報價段和裝備，有力地推動了我國航空航天賓利零件發動機領域的技術進賓士零件步和產業發展。
楊小君說，針對航空領域汽車空氣芯，在國內率先利用超快激光極端制造技術攻克了新型超高溫單晶材料和高德系車零件精度復雜微結構臺北汽車材料制造難題，實現了對高壓渦輪葉片氣膜孔的“超精細冷加工”，解決了現有電火花、長脈沖激光加工工藝存在重鑄層、微裂紋、再結晶等缺陷Bentley零件的問題，完成了國產發動機多型號汽車機油芯、多批次高壓藍寶堅尼零件渦輪單晶葉片的氣膜孔加工及驗證，為國產大飛機發Skoda零件動機換上“中國心”打下堅實基礎。針對航天領域，攻克了50±2微米高品質鉆孔技術，將航保時捷零件天推進器流量控制板的控制精度提升三個數量級（由毫克/秒提升至微汽車材料克/秒），減少燃料攜帶量約20%，并成功應用于世界首套在軌驗證的磁聚焦霍爾推進系統，促進了航天推進系統升級。
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