臺北汽車零件在烏魯木齊工務機械段，汽車機油芯牛瑞藍寶堅尼零件清在檢查準備到外地施工的大型機械車輛（3月3日攝）汽車空氣芯。
從20世紀50水箱精年代鋪設第一Porsche零件條鐵軌至今，新疆鐵路不斷在戈壁沙漠、冰山達坂、風區風庫、鹽堿沼澤之保時捷零件汽車冷氣芯間延伸，鐵路工人的紅色接力棒奧迪零件也在一代代人手中交接。牛家山、牛新遠、牛瑞清是祖孫三代，作為鐵路工作者，他們歷經了德系車零件新疆鐵路的建設、改革及騰飛。
今年91歲的牛家山是山東棗莊人，1950年到寶天鐵路工地工作，后來參加蘭新鐵路修筑，從武威、河西堡、張掖、玉門一路隨蘭新鐵路線進疆，最后留在了臨時運營的柳園工務段疏勒河正線工區Benz零件。1967年，坦贊鐵路援建項目啟動，牛家山作為黨員和生產骨干，被抽調遠渡重洋，在坦桑尼亞鋪架基地，進行了2年Skoda零件的鐵路援建工作。干了一輩子鐵路養護的牛家水箱水山在柳園工Bentley零件務段退休。
牛家山的兒子牛油氣分離器改良版新遠今年59歲，目前是哈密車務段紅光站負責人，明年將退休。19Audi零件82年就BMW零件開始在鐵路工作的牛新遠，先后在疏勒河站、柳園站、柳樹泉車間、哈密站、哈密東站、淖毛湖站、多頭山站、紅光站工作，他的工作足跡幾乎遍布哈賓士零件密市。“能在這么多站點工作，也是汽車材料報價因為VW零件鐵路在不斷改革。”牛新汽車材料遠說，這些年來，線路調整、站點合并，科技不斷融入，不僅鐵路提速，很多站點都實現了自動化、無人化。
牛家山的孫子牛瑞清剛過而立之年，有7年的鐵路機車駕賓利零件駛經驗。2020年，他調至烏魯木齊汽車零件報價工務機械段擔任助理工程師，主要負責自汽車零件進口商輪運轉特種設備的機務化管理。牛瑞清形象地描述了鐵路機械化的高效，同樣一公里的清篩工作，現代機械德系車材料操作福斯零件僅汽車零件貿易商需2個機組，近80人用3個半小時完成，而傳統人工則需要3000人同時作業4小時來完成。
數十年彈指一揮間，新疆鐵路快速發展，而牛斯柯達零件家三代人的故事，濃縮為新疆鐵路發展的“一份家臺北汽車材料書”。
新華社記者 周曄 攝
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