春夏之交的柴汶斯柯達零件河南岸，山東省新泰市宮里鎮王靈村的農田里麥浪滾滾，麥花搖曳。“小麥揚花后很快就能澆上灌漿水，今年麥子產量肯定不低！”看著地里愈發飽滿的麥穗，當地種糧大戶王坤笑著說。
圖為泰安新泰宮里鎮推廣的“無壟種植”模式保時捷零件麥田。（受訪者供圖）
雖說麥子長勢很好，但麥收前的灌漿水必須澆好。王坤說，VW零件以前Benz零件澆地是大水漫灌，得提前通渠清溝，上千畝地得澆上大半個月。如今，得益于“減壟”，同樣大面積的土地6天就能澆完。
何為“減壟”？“過去起壟就是為分清地界、灌溉均勻，現在土地規模流轉，還用上了節水噴灌設備，不管多汽車零件報價大地塊都能均勻灌溉賓利零件，壟沒有BMW零件了意義。”王坤介紹，他種植福斯零件的1300多畝地全部實現了“無壟種植”，包括灌溉在內的耕、種、管、收等環節均比周邊農戶快一大截，而且用噴灌設備每年可節水40%以上。
用上節水噴灌設備不再需要壟，提高耕種機械化水平必須去壟。“以前地里隔兩三米一條壟，農機掉頭都費勁，費油又費事。”宮里鎮長川谷物種植專業合作社理事長王明峰說。
現在，王明峰的870畝地實現了“無壟種植”，加上新買的兩臺帶導航的播種機，耕作效率大汽車零件進口商幅提高。“車有導航，地里沒壟，晚上摸黑一樣干，跑得不能再直水箱精了。”他說。汽車零件
除了提高耕作和灌溉效率，“減壟”更大的意義在于增地增糧。
“按照傳統的耕作方法，每條Audi零件田壟要留35厘米到40厘米，占去有效種植面積的十分之一左奧迪零件右。實行無壟種植，每畝土地的有效汽車零件貿易商種植面積明顯增加。”王坤說，自從2020年減壟以來汽車機油芯，他的耕地糧食畝產（兩季）平均增加240斤左右，1德系車材料300多畝地增收了約30萬斤糧食。
宮里鎮人大主席馬祥文介紹，經過科學測算，規模化地塊“無壟種植”可增加有效種植面積10%至臺北汽車零件12%，每年水箱水每畝土地汽車材料可節約水電費60元左右。目前，全鎮已經有2500多畝耕地實現“無壟種植”，每年可增收糧食60多萬斤。
宮里鎮是泰安市近年來大力推廣“無臺北汽車材料壟種植”模式的一個縮影。作為全國德系車零件重要的商品糧基地，汽車冷氣芯泰安肥城市去年已在安駕莊、汶陽等鄉鎮先行開展2萬畝“大田無壟”種植模Porsche零件式示范，擇優汽車空氣芯遴選50畝以上成方連片種植的糧食規模種植戶作為實施油氣分離器改良版主體，目前全市“無壟種植”種植面積已達4.3萬畝，并計劃到2025年實現全覆蓋。
圖為泰安肥城市地龍農業機械專業合作社的移動式噴灌機在“減壟”麥田賓士零件上作業。（受訪者供圖）
汽車材料報價“‘減壟增地’可以規范種植規格、優化灌Skoda零件溉模式、促進農機農藝融合，對增加糧食有效播種面積、提升糧食產能和農民增收具有非常Bentley零件重要的意義。”泰安市農業農村局局長姜士科說，目前泰安市已經有48.77萬畝耕地推廣這一模式。
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