春夏之交的柴汶河南岸，山東省新泰市宮里鎮王靈村的農田里麥浪滾滾，麥花搖曳。“小麥揚花后很快就能澆上BMW零件灌漿水，汽車零件進口商今年麥子產量肯定不低！”看著地里愈發飽滿的麥穗，當地種糧大戶王坤笑著說。
圖為泰安新泰宮里鎮推廣的“無壟種植”模式麥田。（受訪者供圖）
雖說麥子長勢很Benz零件好，但麥收前的灌漿水必須澆好。王坤說，以前澆地是大水漫灌，得提前通渠清溝，上千畝地得澆上大半個月。如今，得益VW零件于“減壟”，同樣大面積的土地6天就能澆完。
何為“減壟”？“過去起壟就是為分清地界、灌溉均勻，現在土地規模流轉，還用上汽車冷氣芯了節水噴灌設備，不管多大地塊都能均勻灌溉，壟沒有了水箱水意義。”王坤介紹，他種植的1300多畝地全部實現了“無壟種植”，包括灌溉在內的耕、種、臺北汽車零件管、收等環節均比周邊農德系車零件戶快一大截，而且用噴灌設備每年可節水40%以上。
用上節水噴灌設備不再需要壟，提高耕種機械化水平必須去壟。“以前地里隔兩三汽車空氣芯米一條壟，農機掉頭都費勁，費油又費事。”宮里鎮長川谷物種植專業合作社理事長王明峰說油氣分離器改良版。
現在，王明峰的870畝地實現了“無壟種植”，加上新買的兩臺帶導航的播賓利零件種機，耕作福斯零件效率大幅提高。“車有導航，地里沒壟，晚上摸黑一樣干，跑得不能再直了。”他說。
除了提高耕作和灌溉效率，“減壟”更大的意義在于增地增糧。
“按照傳統汽車材料的耕作方法，每條田壟要留35厘米到40厘米，占去有效種植面積的十賓士零件分之一左右奧迪零件。實行無壟種植，Audi零件每畝土地的有效種植面積明顯增加。”王坤說，自從2020年減壟以來，他的耕地糧食畝產（兩季）平均增加240斤左右，1300多畝地增收了約30汽車材料報價萬斤糧食。
宮里鎮人大主席馬祥文介紹，經過科學測算，規模化地塊“無壟種植”可增加有效種植面積10%至1汽車零件貿易商2%，臺北汽車材料每年每畝土地可節約水電費60元左右。目前，全鎮已經有2500多畝耕地實現“無壟種植”，每年可增收糧食60多萬斤斯柯達零件。
宮里鎮是泰安市近年來大力推廣“無壟種植”模式的一個縮影。Skoda零件作為全國重要的商品糧基地，泰安肥城市去年已在安駕莊、汶陽等鄉鎮先行開展2萬畝“大田無壟”種植模式示范汽車零件，擇優遴選50畝以上成方連片種植的糧食規模種植戶作為實施主體，目前全市“無壟種植”種植面積已達4.3萬畝汽車機油芯，并計劃到202德系車材料5年實現全覆蓋。
圖為泰安肥城市地龍農業機械專業合作社的移動式噴灌機在“減壟”麥田上作業。（受訪者供圖）
水箱精“‘減壟增地’可以規范種植藍寶堅尼零件規格、優化灌溉Porsche零件模式、促進農機農藝融合，對增加糧食有效播種Bentley零件面積、提升糧食產能和農民增收具有非常重要的意義。”泰安市農業農村局局長姜士科說，目前泰安市已經有48.保時捷零件77萬畝耕地推廣這一汽車零件報價模式。
發佈留言