田成方、路相通、井配套、溝相連…油氣分離器改良版…在山東省濱州市無棣縣柳堡鎮，伴隨著機械的陣陣轟鳴，一片片金黃的麥子逐汽車零件進口商漸收割完成。
柳堡鎮種汽車零件報價糧大戶白樹仁和張鵬兩人站在麥地旁的田壟上，盯著循環往返的收割機，一時出了神。“咱們腳下這片土地的含鹽量高達賓士零件8.2‰，屬于重鹽汽車機油芯堿地，之前想在這里種麥子藍寶堅尼零件，幾乎是癡人說夢。”白樹仁對記者說，鹽堿化被稱為土地的“頑疾”，鹽堿地礦保時捷零件物化高、不宜灌溉，極易導致農作物低產、甚至絕產。
在山東省濱州市無棣縣柳堡鎮，機手正在鹽堿地上收割小麥。新華社記者 高天 攝
汽車零件柳堡鎮距離渤海灣不足5公里，曾是一片退BMW零件海之地，每逢秋天，田里就會泛起一層白茫茫的鹽末。“小麥出苗，在這里一直是件‘稀罕事’。”張鵬說，“可在今年，這里50汽車材料報價00多畝的鹽堿地‘長出了新盼頭’，預計小麥畝產能到600多斤VW零件。”
從寸草不生到麥浪滾滾，鹽堿地上的“逆襲水箱精”究竟如何實現？
“深耕翻土+淡水灌溉，這是鹽堿地豐產的‘黃金搭檔’。”白奧迪零件樹仁解釋道，“在這片田里，我們每隔50米會挖一條40米長的溝渠用于排鹽，汽車材料所有深溝的總面積就有2300多畝。”此外，他們正在德系車零件探索“夏雨春灌”——把夏天的雨水儲存起來，通過灌溉系統引流，用于來年的小麥春灌。
“經過綜合治理和改良后的鹽堿地，平均單產水平能夠達到正常地塊的八九成。”白樹仁對記者說，此前“年年虧、年年賠”的鹽堿地，終于看到了金燦燦的收益。
在無棣縣水灣鎮王化如村，種植戶王其靜的500多畝麥地早已開鐮收割，預計今年小麥畝產平均在800多斤。
在山東省濱州汽車零件貿易商市無棣德系車材料縣水灣鎮王化如村，收割機正在麥地進行作業。新華社記者 高天 攝
“然而，在十幾年前，這里還是一片鹽堿地，根本沒有人種糧食。”王化如村黨支部書記王希廣回憶，當時，地里到處長Skoda零件著“黃金條”（檉柳），街坊四鄰都用它編籮筐。“水來了，鹽被‘壓’下去福斯零件了，大家才開始陸續種糧食。”
汽車空氣芯“過去，土地梆梆硬。”王希廣指向麥地不遠處說，“如臺北汽車零件今，水庫就在麥地邊，灌渠直通麥地里，鹽堿化的‘頑癥’可算治好了。”
從“改地適種”到“改種適地”，近年來，山東持續開展種質資源攻關，鹽堿地正脫胎換骨，展露新顏。
“平均畝產497.1公斤！”
在Porsche零件山東省東營市墾利區黃河口鎮義和村，在含鹽量3.65‰的土地上，農民王效海種植的小麥平均畝產再創新高。
一名農戶正在查看鹽堿地上的小麥長勢。新華社記者 高天 攝
“墾利區五分之四的耕地鹽堿化程度較高，發展節水抗旱、耐鹽堿的品種是解決增收致富的有效途徑。”東營市墾利區農業發展服務中心主任張振陽說。據介紹，王效海種水箱水植的“濟麥60”便是山東省農科院作物所專門針對旱地、鹽堿地培臺北汽車材料育的新品種，該品種于2022年Bentley零件通過國家審定。
昔日白茫茫的鹽堿灘，今朝Benz零件金燦燦的豐收田，“沉睡”的資源逐漸被喚醒。近年來，山東多措并舉，努力讓鹽堿地變身“豐收田”，目前已改賓利零件造鹽堿耕地580萬畝，創建國家鹽堿地綜合利用技術創新中心、鹽堿地生物資源與評價利用重點實驗室等創新平臺11個，培育耐鹽堿汽車冷氣芯新品種20斯柯達零件0余種。（記者高天）
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