田成方、路相通、井配套汽車材料報價、油氣分離器改良版溝賓士零件相連……在山東省濱州市無棣縣柳堡鎮，伴隨著機械的陣陣轟鳴，一片片金黃的麥子逐漸收割完德系車零件成。
柳堡鎮種糧大戶白樹仁和張鵬兩人站在麥地旁的田壟上，盯著循環往返的收割機，一時出了神。“咱汽車零件們腳下這片土地的含鹽量高達8.2‰，屬于重鹽堿VW零件地，之前想在這里種麥子，幾乎是癡人說夢。”白樹仁對記者說，鹽堿化被稱為土地的“頑疾”，鹽堿地礦物化高、不宜灌溉，極易導致農作物低產、甚至絕產。
在山東省濱州市無棣縣柳堡鎮，機手正在鹽堿地上收割小麥。新華社記者 高天 攝汽車冷氣芯
柳堡鎮距離渤海灣不足5公里，曾是一片退海之地，每逢秋天，田里就會泛起一層白茫茫的鹽末。“小麥出苗，在這里一直是件‘稀罕事’。”張鵬說，“可在今年，這里5000多畝的鹽汽車材料堿地Skoda零件‘長出了新盼頭’，預計小麥畝產能到600多斤。”
從寸草不生到麥浪滾滾，鹽堿地上的“逆襲”究竟如何實現？
“深耕翻土+淡水灌溉，這是鹽堿地豐產的‘黃金搭檔’。”白樹仁解釋道，“在這片田里，我們每隔50米會挖一條40米長的溝渠用于排鹽，所有深溝的總面積就有2300多畝。”此外，他們正在探索水箱水汽車零件報價“Benz零件夏雨春灌”——把夏天的雨水儲存汽車零件貿易商起來，通過灌溉系統引流，用于來年的小麥春灌。
“經過綜合斯柯達零件治理和改良后的鹽堿水箱精地，平均單產水平能夠達到正常地塊的八九成。”白樹仁對記者說，此前“年年虧、年年賠”的臺北汽車零件鹽堿地，終于看到了金燦燦的收益。
在無棣縣水灣鎮王化如村，種植戶王其靜的500多畝麥地保時捷零件早已開鐮收割，預計今年Porsche零件小麥畝產平均在800多斤。
在山東省濱州市無棣縣水灣鎮王化如村，收割機正在麥地進行作業汽車零件進口商。新華社記者 高天 攝
“BMW零件然而，在十幾年前，這里還是一片鹽堿地，根本沒有人種糧食。”王化如村黨支部書記王希廣回憶，當時，地里到處長著“黃金條”（檉柳），街坊四鄰都用它編籮筐。“水來了，鹽被‘壓’下去了，大家才開始陸續種糧食。”
“奧迪零件過去，土地梆梆硬。”王希廣指向麥地不遠處說，“如今，水庫就在麥地邊，灌渠直通麥地里，鹽堿化的‘頑癥’可算治好了。”
從“改地適種”到“改種適地”，近年來，山東持續開展種質資源攻關，鹽堿地正脫胎換骨，展露新顏。
“平均畝產497.1公斤！”
在山東省東營市墾利區黃河口鎮義汽車空氣芯和村，在含鹽量3.65‰的土地上，農民王效海種植的小麥平均畝產再創新高。
一名農戶正在查看鹽堿地上的小麥長勢。新華社Audi零件記者 高天 攝
“墾利區五分之四的耕地鹽堿化程度較高，發展節水抗旱、耐鹽堿的品種是解決增收致富的有效途徑。”東營市墾利區農業發展服務中心主任張振陽說。據介紹，王效海種植的“濟麥60”臺北汽車材料便是山東省農科院作物所專藍寶堅尼零件門針對旱地、鹽堿地培育的新品種，該品種于2022年通過國家審定。
昔日白茫茫的鹽堿灘，今朝金燦燦的豐收田，“沉睡”的資源逐漸被喚醒。近年來，山東德系車材料Bentley零件多措并舉，努力讓鹽堿地變身“豐收田”，目前已改造鹽堿耕地580萬畝，創建國家鹽堿地綜合利用技術創新中賓利零件心、鹽堿地生物資源與評價利用重點實驗室等創新平臺汽車機油芯11個，培育耐鹽堿新品種20福斯零件0余種。（記者高天）
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