走進位于重慶永川區的“現代蠶桑產業仙龍基地”，賓士零件無人化生產車間里臺北汽車材料胖乎乎的蠶寶寶被置于飼養盤中，在這里各種智能化設備成了“飼養員”。
我國作為世界上最藍寶堅尼零件早養蠶織絲的國家，蠶桑產業發展至今仍是部分地區富民強區的支柱產業。傳統蠶桑生產可是個辛苦活兒，現代養蠶有什么“黑科技”？
2023年，由西南大學前沿交叉學科研究院夏慶友團隊創建的智能化養蠶基地“現代蠶桑產業仙龍基地德系車零件”在重慶永川區建成。4000平方米的養蠶基地可以實現全年無間斷養蠶，年養蠶最高可達1000盒，產繭40噸。
重慶永川區“現代蠶桑產業仙龍基地”內的無人化生汽車零件貿易商產車間。新華社記者吳燕霞 攝
這里的蠶房被打造成10萬級無菌恒溫恒壓控濕空間，通過自動導引運輸小車，一摞摞放置蠶寶寶的飼養盤被運送到自動投喂系統，由桑葉粉、玉米、豆粕等原料合成的人工飼料通過無人設備投喂給蠶寶寶，每臺無人投喂機可同Audi零件時投保時捷零件喂2萬只蠶。
“跟傳統家蠶養殖的區別之一就在于我們是用人工飼料養蠶，這樣可以實現高密度養殖。”西南大學前沿交叉學斯柯達零件水箱水科研究院生物學研究中心副教授沈關望表示，傳統養蠶一Benz零件平方米能養的蠶福斯零件，現在用人工飼料養殖就可以把飼養盤壘汽車冷氣芯成多層，場地利用率可提高4到5倍，恒溫恒濕的廠房每年可以養蠶20批次，也就是說同樣一個廠房每汽車零件平方米的利用率提高了20倍左右。
據了解，奧迪零件目前該基地主要生產的藥用僵蠶是100多種藥物的原材料，年產量達100噸，產值近20BMW零件00萬元。水箱精基地還生產出了功能Porsche零件性德系車材料蠶絲骨釘、骨修復蠶絲支架、蠶絲功能性敷料、蠶絲功能蛋白等高附加值生物醫藥制品。
重慶永川區“現代蠶桑產業仙龍基地”生產的多種蠶桑產品。新華社記者吳燕霞 攝
“現代化、集約化的飼養方式，充分節約了勞動成本和土地資源。團隊研發的新型家蠶人工飼料養蠶技術，實現了養蠶VW零件全流程的自動化，同時借助大數據進行智能決策，真正實現高效低成本汽車材料飼養家蠶。”西Bentley零件南大學前沿交叉學科研究院生物學研究中心主任夏臺北汽車零件慶友說。
重慶永川區汽車零件報價新城建設黨工委委員、區新城建管委副主任汪丹表賓利零件示，目前永川區蠶桑產業完成汽車材料報價了600畝的草本桑園建設，實現了全機械化采收。同時，通過建設蠶桑科普基地，打造了一個集研發、生產、科教、觀光功能為一體的現代化農業園，吸引了大批來參觀、學習、旅游的人群，帶動了油氣分離器改良版當地農民就業和經汽車機油芯濟發展，社會效益和生態效益得到汽車空氣芯提升。（記者汽車零件進口商張琴、吳燕霞）
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