走進位于重慶永川區的“現代蠶桑產業仙龍基地”，無人化生產車間里胖乎乎的蠶寶寶被置于飼養盤中，在這里各種智能化設備成了“飼養員”。
我國作為世界上最早養蠶織絲的國家，蠶桑產業發展至今仍是部分地區富民強區的支柱產業。傳統蠶桑生產可是個辛苦活兒，現代養蠶有什么“黑科技”？
2023年，由西南大學前沿交臺北汽車零件叉學科研究院夏慶友團隊創建的智斯柯達零件能化養蠶基地“現代蠶桑產業仙龍基地”在重慶永Skoda零件川區建成賓利零件。4000平方米的養蠶基地可以實現全年無間斷養蠶，年養蠶最高可達1000Audi零件盒，產繭40水箱水噸德系車零件。
這里的蠶房被打造成10萬級無菌恒溫恒壓控濕空間，通過自動導引運輸小車，一摞摞放置蠶寶寶的飼養盤被運送到自動投喂系統，由桑葉粉、玉米、豆粕藍寶堅尼零件等原料合成的人汽車零件報價工飼料通過無人設備投喂給蠶寶寶，每油氣分離器改良版臺無汽車零件貿易商人投喂機可同時投喂2萬只蠶。
“跟傳統家蠶養殖的區別之一就在于我們是用人工飼料養蠶，這樣可以實現Benz零件高密度養殖汽車材料報價。”西南大學前沿交叉學科研究院生物學研究中心副教授沈關望表示，傳汽車零件統養蠶一平方米能養的蠶，現在用人工飼料養殖就可以把飼養盤壘成多層，場地汽車材料利用率可提高4到5倍，恒溫恒Bentley零件濕的廠房每年可以養蠶2水箱精0批次，也就是說同樣一個廠房每平方米的利用率提高了20倍左右。
據了解，目前該基地主要生產的藥用僵蠶是100多種藥汽車冷氣芯物的原Porsche零件材料，年產量達100噸，產值近2000萬汽車零件進口商元。基地還生產出了功能性蠶絲骨釘、骨修復蠶絲支架、蠶絲功能性敷德系車材料料、蠶絲功能蛋白等高附加值生物醫藥制品。
“現代化、集約化的飼養方式，充分節約了勞動成本和土地資源。團隊研發VW零件的新型家蠶人工飼料養蠶技術，實現了養蠶全流程的自動化，同時借助大數據進行智能決策，真正實現高效低成本飼養家蠶。”西南大學前沿交叉學科研究院生物學研究中心主任夏慶友說。
重慶永川區新城建設黨工委委員、區新城建管委臺北汽車材料副主保時捷零件任汪丹表示，目前永川區蠶桑產業完成了600畝的草本奧迪零件桑園建設，實現了全機械化采收。同汽車機油芯時，通過建設蠶桑科普基地，打造了一個集研發、BMW零件生產、科教、觀光功賓士零件能為一體的現代化農業園，吸引了大批來參觀、學習、旅游的人群，帶動了當地農民就業和經濟福斯零件發展，社會效益和生態效益得到提升。
新華社重慶電汽車空氣芯
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