走進位于重慶永川區的“現代蠶桑產業仙龍基地”，無人化生產車間里胖乎乎的蠶寶寶被置于飼奧迪零件養盤中，在這里各種智能化設備成了“飼養員”汽車零件報價。
汽車零件我國作為世界上最早養蠶織絲的國家，蠶桑產業發展至今仍是部分地區富民強區的支柱產業。傳統蠶桑生產可是個辛苦活德系車材料兒，現代養蠶有什Skoda零件么“黑科技”？
德系車零件2023年，由西南大學前沿交叉學科研究院夏慶友團隊創汽車零件進口商建的智能化養蠶基地“現代蠶桑產業仙龍基地”在重慶永川福斯零件區建成。4000平方米的養蠶基地可以實現全年無間斷養蠶，年養蠶最高可達1000盒，產油氣分離器改良版繭40噸。
這里的蠶房被打造成10萬級無菌恒溫恒壓控濕空間，通過自動導引運輸小車，一摞摞放置蠶寶寶的Benz零件飼養盤被運送到自動投喂系統，由桑葉粉、玉米、豆粕等原料合成的人工飼料通過無人設備投喂給蠶寶寶斯柯達零件，每臺無人投喂機可同時投喂2萬只蠶。
“跟傳汽車零件貿易商統家蠶養殖的區別之一就在于我們是用人工飼料養蠶，這樣可以實現高密度養殖。”西南大學前沿交叉學科研究院生物學研究中心副教授沈關望表示，傳統養蠶一平方米能養的蠶，現在用人工飼料養Porsche零件殖就可以把飼養盤壘成多層，場地利用率可藍寶堅尼零件提高4到5倍，恒溫恒濕汽車冷氣芯的廠房每年可以養蠶20批次，也就水箱水是說同樣一個廠房每平方米的利用率提高了20倍左右。
據了解，目前該基地主要生產的藥用僵蠶是100多種藥物的原材料，年產量達100噸，產值近2臺北汽車材料000萬元。基地還生產出了功能性蠶絲骨釘、骨修復蠶絲支架、VW零件蠶絲功能性敷料、蠶絲功能蛋白等高附加值生物醫藥制品。
“現代化、集BMW零件約化的飼養方式，充分節約了勞動汽車機油芯成本和土地資源。團汽車材料隊研發的新型家蠶人工飼料養蠶技術，實現了養蠶全流程的自賓利零件動化，同時臺北汽車零件借助大數據進行賓士零件智能決策，真正實現高效低成本飼養家蠶。”西南大學前沿交叉學科研究院生物學研究中心主任夏慶友說。
重慶永川區新城建設黨工委委員、區新城建管委副主任汪丹表示，目前永川區蠶汽車空氣芯桑產業完成了600畝的草本桑園建保時捷零件設，實現了全機械化采收。同時，通過建設蠶桑科普基地，打造了一個集研發、生產、科教、觀光功能為一體的現代化農業園，吸引了大批來參觀、學Bentley零件習、旅游的人群，帶動了當地汽車材料報價農民就業和經濟發展，社會效益和生態效益得到提Audi零件升。水箱精
新華社重慶電
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