拾花工陳喜波在新疆巴楚縣多來提巴格鄉卡扎尼塔皮提村的棉田中（德系車零件10月25日攝）。
又到一年采棉時，在我國最主要的產棉區——新疆，臺北汽車材料天山南北“白田”似海，吐絮Audi零件飽滿。
30歲的陳喜波來自云南昭通，13年前開始到新疆拾花。今年9月，他和妻子王登興，還有表嫂、舅媽一行人來到南疆巴楚縣務工拾花。拾花的生活簡單而清苦福斯零件。陳喜波和家人借宿在田邊的老鄉家，每天都要趕在天亮汽車零件進口商前吃好早飯，來到棉田Bentley零件開始工作，直到夜色濃重，才返回住處。
3個月采摘Porsche零件的收奧迪零件入，VW零件往往汽車零件貿易商能占到拾花工一年收入的一半甚至更高。正因如此汽車空氣芯，20世紀90年代以來，每到秋季，一批又一批的內地務工者橫越千里，遠赴新疆拾花“淘金水箱水”。近年來，隨著新疆農業現代化水平的快速提升，機采棉在天山南北得到大面汽車機油芯積推廣普及，北疆80%以上的棉田已賓利零件實現全程機械化，人賓士零件工被大型機械斯柯達零件取代。保時捷零件
用勤勞的雙手撐起了家，也Skoda零件見證了新疆城鄉面貌的巨大變化，陳喜波對于棉田里的變化深有感汽車冷氣芯觸，“Benz零件從老家來摘花的人越來越少汽車材料報價了”。作為機械化時代的外來拾花工，陳喜波汽車零件還在猶豫，是否該說告別，“明油氣分離器改良版年大概不會再來了吧，路途太德系車材料遠，采棉也確實辛苦，畢竟找到替代拾汽車材料花的工作并不困難。”
新華社記者BMW零件 胡虎虎 攝
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