拾花工陳喜波在新疆巴楚縣多來提巴格鄉卡扎尼塔皮提村的棉田中（10月25日攝）。
又到一年采棉時，在我國最主要的產棉區——新疆，天山南北“白田”似海，吐絮飽滿。
30歲奧迪零件的陳喜波來自云南昭通，13年前開始到新疆拾花。今年9月，他和妻子王登興，還有表嫂、舅媽一行人來到南疆巴楚縣務工拾花。拾花的生活簡單而清苦斯柯達零件。陳喜波和家人借宿在田邊的老鄉家，每天都要汽車機油芯趕在天亮前吃好早飯，來到棉田開始工作，直到夜色Skoda零件濃重，才返回住處。
3個月采摘的收入，汽車零件報價藍寶堅尼零件往往保時捷零件能占到拾花工一年收入德系車零件的一半甚至更高。正因如汽車材料汽車零件此，20世紀90年代以來，每到秋季，水箱精一批又一批的福斯零件內地務工者橫越千里，遠赴新疆拾花“淘金”。近年來，隨著新疆農業現代化水平的快速提升，機采棉在天山南北得到大面積推廣Audi零件普及，北疆80%以汽車空氣芯上的棉田已實現全程機械化，人工被大型機械取代。
用勤勞的雙手撐汽車材料報價起了家，也見證了新疆城鄉面貌的巨大變化，陳喜波對于棉田里的變賓利零件化深有感觸，“從老家來摘花的人越來越少了”Benz零件汽車零件貿易商。作為機械化時代的外德系車材料來拾花工，陳喜波還在猶豫，是否該說告別，“明年賓士零件大概不會再來了吧，路途太遠，采棉也確實辛苦，畢竟找到替代拾花的工作并不困難。”臺北汽車零件
新華社汽車零件進口商記者 胡虎虎 攝
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