中國西藏網訊 這里是中國第七大沙漠，也是京津冀沙塵暴來源地之一。三十年前，這里沒有路，黃沙漫天，荒漠不長農作物。三十年后賓士零件，這里油氣分離器改良版創造的治沙生態修復帶動產業扶貧模式，獲得了聯合國防治荒漠化公約秘書處的“土地生命獎”。三十年，這里換了人間。
△ 圖為庫布其沙漠和湖邊的綠色 攝影：喬治·斯坦梅茨
賠錢治沙從老板“有點傻”到主動掏錢干
韓美飛，億利資源集團庫布其生態事業部首席科學家，一身藍色粗布上衣，褲腳和鞋上沾滿了沙子，皮膚是西北人的黝黑，約莫60幾歲，這就是韓美飛給人的第一印象。曾經是小學教師的韓美飛，被稱作“首席科學家”是因為他帶領團隊研發了“甘草平栽”“水氣法”等20多種沙地種植技福斯零件術，突破了沙漠種樹的世界性難題。回顧自己成為“科學家”的路，韓美飛頗為感慨。
“一家企業不想著賺錢，而想著花錢給國家種樹治沙，開始廠里的工人都反對。”韓美飛說的是三十年前的事了。
1988年，億利資源集團還是家小型鹽廠。汽車空氣芯地處荒漠，交通物流不便，工廠瀕臨倒閉。要想富，先修路。在當地政府支持下，工廠自汽車材料報價籌資金打通了一條65公里的穿沙公路。但大風一來，路就被黃沙掩埋了。當地農牧民也飽受黃沙之苦，Audi零件荒地不能種糧食。要吃飯，先治沙。在這個背景下，庫布其人水箱水開始了治沙模式。
△圖為正在演示“水氣法”的技術工人
農牧民開始聽說要種樹治沙，都覺得是“天方夜譚”。千百年來，這里黃沙漫天，勉強存活的幾棵小樹苗，還會被牲畜啃死。但看在每天種樹有20塊工錢拿的份上，農牧民們即使覺得“老板有點傻”也還是跟著干了。
三十年來，在一次又一德系車材料次失敗后，庫布其治沙人摸索出“甘草平栽”法。甘草不僅能固沙，還有經濟效益。Benz零件現在，農牧民每天種樹工資150元，貧困戶200元。此外，他們還有自己的土地，土地產出效益也全部歸自己。靠種樹，真的脫貧了。
韓美飛思想轉變是在2000年。那一年，億利資源上市了。“上市評估組來水箱精到沙漠，專家看到這里大片綠色植被后，都直呼不敢相信。后來，聯合國也派人來了，還有很多人來汽車零件貿易商看我們治德系車零件沙。國內的，國外的，黑的、白的、黃的，什么膚色都有，他們看到我們植樹治沙都說，我們做汽車零件報價了一件造福人類的大好事。”
韓美飛說，從那時起自己和股東們漸漸意識到，“做保時捷零件了件好事”。現在大家都主動掏腰包，拿出每年盈利的汽車材料百分之三十到四十，用于Bentley零件植樹防汽車冷氣芯沙。寧可少賺點，也要讓奧迪零件庫布其綠起來。
△圖為斯仁巴布家的客廳
游牧人變了從“居無定所”到“汽車別墅”
“剛開始說要我們的地，我非常生氣。沒跟他們談，就把他們趕了出去。”蒙古族的斯仁巴布曾經是牧民，在庫布其沙漠的七星湖一帶游牧，逐草木而居。
對于游牧民族Porsche零件來說，“定居”從心理上很難接受。按規劃，牧民將荒地以轉租或入股形式租給億利資源集團，集團支付牧民補償金的同時，對他們進行家庭旅館、餐飲、旅游等行業培訓和一部分資金支持。
開始牧民們非常抵制。當地政府和集團反復給他們做工作。不僅為他們提供免費住房，還贈與他們牛、羊等生產資料。讓牧民不僅可以繼續飼養牲畜，還能辦起農家樂。就這樣，一些率先定居下來的牧民，通過發展旅游業，一年收入達30幾萬，家里添置了家電和汽車。
漸漸地，在富起來的牧民帶動下，許多人開始接受這種定居形式。喝奶茶、吃牛BMW零件羊肉的民族習慣并沒有改變。在定居點，孩子有學上了。斯仁巴布的大女兒在讀小學，周邊都是農牧民的孩子。他們在家中依舊說蒙語，在學校學習普通話。
“經營沙漠越野車，我們每年能賺二十幾萬。景區到了旅游季節，我們就去幫忙，打這些零工的收入，每年也有個三、四萬。”斯仁巴布說。
陽光照進這幢蒙式的獨棟小樓，窗邊綠植在斯仁巴布母親的照料下枝繁葉茂。斯仁巴布六個月大的小女兒，睜著大眼睛，好奇的打量著這個世界。屋中，一家人其樂融融，屋外，是藍色天空下的現代化村落。
△圖為喬治·斯坦梅茨向僧人丹畢寧布展示航拍器 來源：億利資源集團
只有庫布齊沙漠年輕人愿意留下來
喬治·斯坦梅茨是美國《國家地理》的VW零件航拍攝影師，對沙漠情有獨鐘。他去過全球27個國家拍攝沙漠，從撒哈拉到南極。
“坦白說，庫布其沙漠對我來說，太綠了！” 斯坦梅茨說。當他駕著自己的動力飛行傘，航拍下庫布齊沙漠時，他被感動了汽車機油芯。
“我到過很多美麗的沙漠，但沙漠中的居民好像不覺得沙漠美，他們試圖逃離。年輕人離開沙漠，去外面尋找更好的機會，然后，就再也不回來了。” 斯坦梅茨回憶自己的拍攝經歷。帶給他觸動的不僅是庫布其沙漠變得越來越綠，而是當地年輕人愿意留下來守護這片綠色。“這里的年輕人很幸運，不用遠離家鄉就可以找到許多的工作機會。”他說。
生態產業、新能源產業、沙漠旅游業、現代農牧業，所有產業都能帶來就業機會。大多數年輕人，從這里到大城市讀書，然后再回到這里，用自己所學到的知識指導農牧民把產業做精。
現代化產業悄然改變了這座蒙古族村落，村民們過著非常現代化的生活，電視機、電腦和智能手機，應有盡有。斯坦梅茨對游牧文化的改藍寶堅尼零件變是這樣看的，“我認識的一戶蒙古族人家，生活方式確實很現代，但他們依舊在放牧，家中有500頭羊。我認為，所有人選擇自己的生活方式都應當被尊重。文化不是停滯不前的，游牧文化同樣也是在發展的。在美國的印第安人保護區，人們同樣在使用卡車、拖拉機等現代化機械工具。” 斯斯柯達零件坦梅茨說。
△圖為庫布其沙生植物園占地5000汽車零件進口商多畝 攝影：喬治·斯坦梅茨
每年七十次的沙塵暴減少到了只有四、五次，京津冀一帶沙塵天氣明顯減少。截至目前，庫布其沙漠已綠化面積達6000多平方公里，修復1.1萬多平方公里，培育出1000多種耐寒、耐旱、耐鹽堿臺北汽車零件的綠色種子汽車零件，運用沙漠里的Skoda零件光熱等資源創新發展“治沙+發電+種植+養殖+扶貧”的生態光伏產業，累計帶動10萬人擺脫貧困，創臺北汽車材料造了4634億生態財富。
庫布其治沙扶貧模式受到了聯合國和許多沙漠國家的肯定，中國更是將其作為治沙模式代表，在未來“一帶一路”建設中，向沿線國家和地區輸出。
是怎樣的信念，讓庫布其治沙人用三十年如一日的執著堅持到今天，創造出自己的綠洲？治沙領路人，也是億利資源集團董事長王文彪僅賓利零件用了六個字來回答這個問題——“生存、發展、回饋”。（中國西藏網文/宋家麗）
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