原標題：馳騁棉田的“大家伙”
“沒想到你們新疆的拖汽車零件進口商拉機BMW零件個頭這么大！這可比我老家的‘霸賓利零件氣’多了。”“十一”期間，中國傳媒大學研究生王金波和鄭宏民來Skoda零件到北京展覽館參觀“奮進新時代”主題成就展。剛走到室外展區，鄭宏民就被一臺兩人多高、一輛公交車長的橘藍寶堅尼零件紅色“大家伙”吸引了目光。
“這叫采棉機。這幾年我們新疆好多地方都在用，不僅省時省力，而且采收效率高！”家住新疆阿克蘇的王金波自豪地對鄭宏民介紹。
在王金波的記憶中，小時候，采收棉花就是家家戶戶每年秋天最重要的工作。天還未亮，他就要跟著父母下地摘棉花，一賓士零件直到天黑才坐著裝滿棉花的拖拉機回家。“現在不一樣了，臺北汽車材料機械采收已經代替了傳統人工采收。機器工作時，人只需要坐在邊上看著就行，完全自動化了。”他笑著說。
展覽中的這臺機器，是由鐵建重工新疆有限公司生產的六行采棉打包機，長10.28米、寬5.58米、高5.3米，凈重達30余噸，具備棉花采收、打包一體化功能，能實現自主導航、自動打包控制、故障自診斷、數據遠程監控等，每天可采收棉花超500畝。
“這臺機器具有6個獨立采棉VW零件頭，配備大功率雙風機系統和濰柴7汽車零件貿易商70馬力Benz零件發動機，棉花采凈率在94%斯柯達零件以上、含雜率小于1油氣分離器改良版0%。”鐵建重工新疆有限公司高端農機汽車材料研究設計院副院長孫奎介紹，一臺六行采棉打包機的采摘效率相當于1500多汽車冷氣芯人手工采摘。此外，這種機器可以通過來回穿梭將待收的棉花壓縮成棉包，“從汽車空氣芯天空俯瞰，就像在田野中‘畫畫兒’一樣！”汽車零件報價
數據顯示，2017年汽車零件，我國棉花耕種收綜合機械化率達73%，但機采率僅有28%。“當時奧迪零件，采棉機屬于我國棉花種植全程機械化的短板，長期被外資品牌壟斷。”孫奎說。
為了研制出高端國產采棉機，孫奎多次帶領研發團隊到棉花采收一線聽取農戶需求。他們發現德系車材料，傳統的箱式采棉機采福斯零件摘棉花后，農民仍要花Bentley零件大量人力、Audi零件物力進行打包。“采棉機最關鍵的就是打包功能，我們在六行箱式采棉機的基礎上，不斷試驗打包系統及包膜模塊結構，確保汽車材料報價打包性能可靠。”鐵建重工新疆有限公司農機具研究所工程師文世昌說。
最終，經過數十次的實驗與校正，2018年9月8日，鐵建重工4MZ-6自走式采棉機在新疆下線，填補了國內六行采棉機產品空白，2020年平均單臺采收畝數達11000畝，最高單臺采收17777畝。3年后的2021年，更加先進的4MZD-6采棉打包機上市，可滿足采棉汽車機油芯、集棉、打包、逐出和丟包等一系列動作，真正實現了采棉、打包一體化，并憑借采凈率高、智能化高、性價比高深受農戶青睞。
近期，中國農業機械工業協會還向鐵建重工新疆有限保時捷零件公司頒發了《科學技術成果評價證書》，認定鐵建重工“智能打包采棉機關水箱水鍵技術研究與應用”成果整體已達到國際先進水平，部分臺北汽車零件達到國際領先水平。
“未來，我們還將繼續投入研發高端水箱精農機系列產品，為提升新疆棉花品質、全面推進鄉村振興貢獻力量。”孫奎說。
（本報記者 訾謙）
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