新華社重慶3月18日電 題：駕著“三臂神獸”啃下脫貧攻堅硬骨頭汽車零件報價——重慶秦巴山區城開高速工地見聞
新華社記者 陳國洲
秦巴山區，城口縣至開州區高速公路城開隧道工地上一片歡騰。
工人們為項目新引進的隧Skoda零件道掘進BMW零件“神器”賓利零件——國產三臂鑿巖臺車披紅掛彩。機器轟鳴，這種被工人們昵稱為“三臂神獸”的龐然大物開進洞口，拉開了新的一年隧道施工的大幕。
位于秦巴山區深處的重慶城口縣是重慶脫貧攻堅主戰場，總長約128汽車材料公里的城開高速是城口18萬群眾盼望已久的致富路。然汽車冷氣芯而，城口縣群山連綿、溝壑縱橫，地質條Audi零件件復雜，高速路成為當地脫貧的一塊硬骨頭。
“用先進技術啃下硬骨頭已經成為脫貧攻堅一線一道獨特的風景線。”重慶高速工程顧問公司德系車零件工程部副部長王心飛說。
記者看到，“三臂神獸”外形像一臺巨型挖掘機，車頭前方有三條十幾米長的機械鉆臂，是VW零件專門在隧道施工掘進中打炮眼的重型裝備。
“有了這個大家伙，我每分鐘可以完成2米的鉆探，2個小時就可以完成200個炮眼的任務，比以前快了將近Bentley零件一倍！”坐在駕駛室里，三臂鑿巖臺車班班長馮祥權自豪地說。
馮祥權告訴記者，打炮眼是隧道施工中最危險的一道工序。過去傳統的施工方式需要20-30汽車材料報價個工人為一組，站在隧道施工“掌子面”巖石下面用鉆桿打孔，碎石就在工人眼前掉落，汽車空氣芯一旦發生局部坍塌就會威脅工水箱水人安全。
現在駕駛“三臂神獸”，只需開到“掌子面”十幾米外，坐在駕駛室里伸出長鉆臂福斯零件，就可以遠距離施工。不僅節省人力，而且安全度大大提高。據了解，目前城開高速施工中斯柯達零件共有十多臺三臂鑿巖臺車分布在汽車零件各個隧道作業面上，一半以上都是中國制造。
“不僅有‘三臂神Benz零件獸’，我們還用上了‘蜘蛛俠’和‘蛙人’。”重慶高速工程顧問公司副總經理佘健說，城開高速的橋梁隧道比高達77.6%，其中穿越大巴山區的60多公里道路幾乎德系車材料全部由超長隧道群構成，是臺北汽車材料“三臂神獸”大展拳腳的舞臺。而由于峽谷眾多，許多地方甚至汽車機油芯連基本的施工作業面都沒保時捷零件有。這時候，Porsche零件工人們需要從懸崖上吊鋼絲到很小的作業面上工作，變身“蜘蛛俠”；奧迪零件一些跨越深溝湖泊的路段，工人們又得潛水到汽車零件進口商幾十米的水下作賓士零件業汽車零件貿易商，變身“蛙人”。
“上天、入水、鉆山…臺北汽車零件…中國工程強大的技術和裝備油氣分離器改良版保障能力讓我們水箱精在脫貧一線豪情滿懷！”王心飛說，這條高速路修通后，城口縣的高山蕎麥、臘肉等各種備受城里人喜愛的土貨、山貨將沿著這條大動脈走出深山，革命老區產業脫藍寶堅尼零件貧的道路將越走越寬。按計劃，城開高速將在2022年建成通車。
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