晨曦中的河南水箱精汝南縣，汽笛聲此起彼伏，數千臺收割機整齊列隊，準備南下開展跨區作業。把今年新買的收割機裝上卡車，57歲的楊志松和老Bentley零件伴一起，也加入了“麥客”隊伍中。
“我倆準備先到湖北、汽車材料四川收獲油菜、大麥臺北汽車材料，5月中旬收德系車零件割小麥，夏收期間繼續北上。”楊志松說，今年打算干到11月底。
位于河南省中部的汝南縣是全國糧食生產Audi零件大縣、全汽車冷氣芯國“平安農機”示范縣，農機總動力達156萬千瓦。近日保時捷零件，當地分批組織農機手參加跨區作業，相關工作預計持續到5月中旬。
“我們從1995年便開始組織跨區機收，今年參加跨區作業的農機預計達1.2萬臺以上，機手3萬人左右。”汝南縣農業機械技術中心主任王華說，現今的作業區域遍及大江南北。
“我開車、老伴搭手，一年能掙20萬元左右。”楊志松說，2006年，他買了一臺48馬汽車材料報價力的輪式收割機，成為較早一批開展跨區作業的“麥客”。到現在，他的農斯柯達零件機已經換了4臺。今年初，在享受3萬元補貼的基礎上，他又花1Porsche零件2萬元購入了140馬力的新款履帶式收割機，準備大干一場VW零件。
在楊志松的早先記藍寶堅尼零件憶里，經常是帶著干糧和地圖，和時間賽跑。“賓士零件那時候裝備落后、消息閉塞，一汽車零件天只能收幾十畝地，還總擔心油錢不夠。”楊志松回憶道，現在作業效率大大提升，一年能跑超2萬公里。
讓老“麥客”有底氣的是服務保障和科技支撐汽車空氣芯。
楊志松所汽車零件報價在的汽車零件進口商汝奧迪零件南兄弟農機合作社，負責人王銀華正通過微信群給社員發布服務信息。油氣分離器改良版“我們及時了解作物的成熟度和收割進度，在調度和油料等方面給出指引，讓機手不扎堆、不跑空，提高跨區作業效率。”王銀華說。
如今，汝南縣已成立256家農機合作社，其中國家級示范社2家，入社社員已達1.3萬余人。通過引導農機手抱團發展，曾經“單打獨斗”的模式正在成為歷史。
“現在車上都有北斗系統，汽車零件貿易商我們可以隨時掌握Benz零件位置、路線、水箱水作業量。如果機器出故障，廠家也能及時鎖定位置，協調就近的維修人員趕來維修。”楊志松說，近年來各地陸續設立免費福斯零件服務站點，解決了跨區作業機手的住宿、BMW零件洗澡等難題。
如今，經驗豐富的楊志松像候鳥一樣輾轉各地：春天在南方收割油德系車材料菜等作物，夏收期間與麥浪“賽跑”，下半年再折返廣東、廣西等地收割水稻。在他的手機地圖中，曾經新疆、海南賓利零件等想都沒想過汽車機油芯的地方，都已被車輪的印跡點亮。
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