2．消費增速有所加快。2011 年，江蘇省實現社會消費品零售總額1.58 萬億元，同比增長17.5%，比前三季度和上半年分別提高0.1 和0.3個百分點。即使剔除價格因素后，實際消費增速也有所回升，1-12 月全省社會消費品零售總額同比實際增長12.2%，比前三季度和上半年分別提高0.6 和0.7 個百分點。得益于城鄉居民收入較快增長以及消費結構的升福斯零件級，家具、食品、飲料和煙酒消費等保持快速增長。1-12 月，全省家具銷售同比增長31.5Porsche零件%，比前三季度和上半年增速分藍寶堅尼零件別提高2.1 和4.1 個百分點；1-12 月食品、飲料、煙酒消費同比增長23.9%，比前三季度和上半年增速分別提高1.8 和2.3 個百分點。汽車、石油奧迪零件及其制品消費增速有所回落。1-12 月全省汽車消費同比增長21.3%，比前三季度增速BMW零件下降1.2 個百分點；1-12 月全省石油及其制品消費同比增長28%，比前三季度增速下降0.9 個百分點。
3．對外貿易增速持續回落，資本品出口降勢尤為明顯。2011 年，江蘇省實現進出口總額5397.6 億美元，同比增長15.9%，比前三季度、上半年和上年分別下降2.6、4.1 和21.6 個百分點。其中，出口總額為3126.2 億美元，同比增長15.6%，比前三季度、上半年和上年同期分別下降3.1、4.8 和20.2 個Bentley零件百賓利零件分點。受外部經濟不景氣影響，對國際需求比汽車材料較敏感的資本品出口增速下降明顯。1-12 月，全省機電產品出口同比增長10.3%，比前三季度、上Audi零件半年和上年同期分別回落3、4.5 和26.9德系車零件 個百分點；高新技術產品出口同比增長2.7%，比前三季度、上半年和上汽車零件報價年同期分別回落4.4、7 和34.7 個百分點。相對而言，以紡織服裝、汽車機油芯農產品為主的消費品由于需求彈性小，出口增速明顯高于資本品。1-12 月，全省紡織服裝、農產品出口同比分別增長21.7%和11.5%，明顯高于同期高新技術和機電產品出口增速。受國際大宗商品價格持續高企、內需放緩的制約，2011 年以Benz零件來全省進口增速持續下滑。1-12月，全省實現進口額2271.4 億美元，同比增長16.3%，比前三季度、上半年油氣分離器改良版和上年同期分別下降1.9、3.1 和23.6 個百分點。全省利用外資規模穩步增長。2011 年，江蘇省外商直接投資總額321.3 億美元，汽車零件進口商同比增長12.8%，增速較上年提高0.2 個百分點。
專欄 2 江蘇省外向型企業生產經營狀況分析
2011 年以來，在歐債危機影響持續發酵、世界經濟發展不確定性因素增加影響下，江蘇外向型企業生產經營狀況總體呈水箱精現下行態勢，設備利用率、銷售、盈利等指標均出汽車冷氣芯現不同程度回落，外向型企斯柯達零件業發展面臨市場需求不足、轉型困難等多重因素制約。
一是外向型企業生產經營狀況指數持續下降，盈利水平有所回落。2011 年四季度江蘇省企業家問卷調查顯示，389 戶外向型企業經營狀況指數（衡量企業經營狀況，該指標值越高，表明企業目前生產經營狀況越好）為65.43%，低于上年同期8.5 個百分點，處于連續回落態勢。從企業盈利狀況來看，四季度26.28%的企業虧損較上季度增加，環比上升了2.19 個百分點。
二德系車材料是企業設備利用率有所下降，關保時捷零件停并轉現象有所增多，部分勞動密集型行業表現更加明顯。調查顯示，13.63%的企業Skoda零件認為設備利用率較上季度“提高”，比上季度下降3.89 個百分點，呈逐季回汽車材料報價落態勢。本次調查中，設備利用率“下降”的企業占比首次超過“上升”的占比0.24 個百分點。調查賓士零件顯示，15.57%的外向型企業認為本行業關停并轉情況有所增多，較上季提高1.21 個百分點，連續兩個季度上升。分行業來看，部分勞動密集型行業企業由于市場重疊、議價能力差，在外需低迷和成本上升的雙重壓力下，關停并臺北汽車材料轉現象更加突出。調查顯示，四季度在服裝及纖維業、電氣機械及家電制造業、電子及通訊設備制造業等行業中，分別有25.93%、17.39%和17.78%的企業表示行業內關停并轉現象增多，較上季分別上升了11.12、4.35 和13.34 個百分點，明顯高于總體水平。
三是市場需求不足問題凸顯。VW零件調查顯示，當前外向型企業面臨國內外需求雙重下降的局面，經營壓力較大。調查中，40.63%的企業認為“市場需求不足”是當前企業面臨的主要問題，在三季度上升5.09個百分點的基礎上，四季度繼續大幅上升11.68 個百分點，上升幅度位于所有選項中第一位。
四是出口企業向內銷轉型受到一定制約。調查顯示，外向型企業向國內市場發展轉型意識逐漸增強。四季度，14.11%汽車零件的企業選擇“減少產成品出口，增加國內水箱水銷量”作為應對出口下滑的主要手段，占比居所有選項中第三位，比例較前兩個季度均有所提升。但企業反映，國內與國外市場業務模式及資金賬期存在較大差異，制約了外向型企業向內銷轉型。一方面出口業務以單定產，程序相臺北汽車零件對簡單；而內銷業務銷售成本高，品牌建立難度大，高昂的前期投資給大部分中小汽車空氣芯企業轉型帶來較大壓力；另一方面，國內市場資金回籠周期較長，在目前資金成本較高的情況下，內銷業務增加可能對企業自身資金狀況產生較大影響，出口為主的企業轉型國內市場仍需要較長的適應期。
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