糧農產品
今年以來，國際市場糧食價格呈現先揚后抑走勢。一季度，在厄爾尼諾天氣影響收成預期、烏克蘭局勢緊張、投資基金炒作等因素共同作用下，芝加哥期貨交易所小麥、玉米、大豆等主要農產品期貨價格不斷攀升。5月份以后，美國農業部接連上調農作物單產及總產量Porsche零件預估數據，市場價格開始掉頭向下。據聯合國糧農組織（FAO）10月發布的最新世界糧食供需報告，預計2014/15年世界糧食總產量（包括小麥、玉米等粗糧、大米）為25.23億噸，僅比上年度的創紀錄產量減少320萬噸。其中水箱水小麥產量有望達到有史以來最高的7.19億噸，粗糧產量與上保時捷零件年度13.08億噸的創紀錄水平大致相當，大米因主產地氣候不利，將比上年度減產0.4%，為4.96億噸。考慮到期初庫存較高，糧食市場供應量將比上年度增加2.1%，與消費增速大致持平，期末庫存將繼續增長，庫存消費比將超過2奧迪零件5%。另據美國農業部10月供需報告預測，2014/15年度美國大豆產量將比上年大幅提高17%，帶動世界大豆產量創歷史新高。市場對這些利空信息作出充分反映，截至10月末，芝加哥期貨交易所大豆、小麥、玉米價格比4月底5月初的年內高點下跌30%左右，并拉動其他農產品價格下行。
石油
今年以來世界石油供應充足，需求放緩，盡管上半年地緣政治沖突加劇導致油價一度有較大幅度攀升，但三季度以來連續數月下跌。至10月底，紐約WTI期貨價格跌至80美元/桶左右，為2012年12月以來最低點，倫敦布倫特原油期貨合約跌至85美元/桶，為2010年12月以來最低。為提振油價，OPEC擬于2015年減少原油生產，將目前3000萬桶的日產量配額削減至2950萬桶，如賓士零件若實施，將是OPEC自2008年以來首次減產。這一消息發布后，一度推動油價上漲。但長期看，OPEC減產難以根本改變石油市場供求形勢。首先，OPEC成員國之間為爭奪出口市場激烈競爭，在國際油價連續下跌情況下，7-9月OPEC日均產量仍超過了上半年，9月份更達到3047萬桶/日的一年來最高水平。其次，來自北美的油氣供應對世界市場的影響力越來越大，賓利零件美國新增原油和頁巖氣產量已占世界油氣供應增量的1/4。更關鍵的是，世界經濟增長仍不夠穩定，全球原油需求疲軟，多個國際機構均下調了今明兩年的需求預期。在此背景下，油價反彈困難重重。此外，美元走強也會對國際油價施加下行壓力。
有色金屬
有色金屬是今年價格下跌幅度較大的商品類別之一。需求方面，全球制造業不活躍，新興市場基礎設施建設遲緩，有色金屬下游需求行業的普遍疲軟，是價格下跌的首要原因。供給方面，前期礦業投資新增產能陸續釋放，市場供需格局由前幾年的供應不足轉向大體平衡甚至供應過剩。但各品種走勢分化明顯，因印度尼西亞出汽車空氣芯口Skoda零件禁令引發供應緊張擔憂，鎳、鋁價格有所上漲。展望后市，隨著部分礦山和冶煉項目壓縮產能，以及大宗商品需求趨向穩定，明年有色金屬市場有望緩慢向好。據國際銅研究小組（ICSG）報告預測，目前銅市場依然存在釋放產能壓力，供應較為充足，年內銅市場將繼續維持價格下跌態勢。但受多個礦山項目延遲的影響，今后3年銅礦產能將低于早先預期。另據國際鉛鋅研究小組（ILZSG）報告，2014年全球鉛鋅需求量將超過供應量，鉛鋅市場中長期看好。
近幾年來，印尼出臺了多種措施，對未經加工或僅簡單加工的礦產品出口進行限制。2014年1月12日，印度尼西亞正式實施金屬原礦出口禁令，低于一定品位的礦石（銅精礦15%、鐵礦石62%斯柯達零件、錳49%、鉛57%、鋅52%、鈦鐵礦56%）以及所有Bentley零件未經加工的鎳礦和鋁土礦被禁止出口。另據消息稱，印尼還將在2016年前上調銅精礦的出口關稅。印尼此舉旨在將更多加工環節限制在境內，增加礦產品出口附加值，并以此增加就業、促進經濟增長，延續了印尼政府多年來力爭礦產品價格主導權的政策主張。受此影響，國際市場價格應聲上漲，倫敦金屬交易所（LME）鎳價一周內上漲了7%。
目前看，在缺乏其他福斯零件政策環境配套和其他主產國合作情況下，印尼政府要實現初衷面臨阻礙。例如，印尼曾規定，從2013年8月開始，所有錫錠必須首先通過本地平臺“印尼商品及衍生品交易所（ICDX）”進行交易后方可出口，ICDX并為錫合約設定了每日最低限價，試圖以此挑戰LME對錫價的市場支配地位。規定出臺后，LME錫價曾一度走高。但一段時間后，印尼錫錠出口暴跌，而ICDX的錫成交量每況愈下，至2014年9月，錫交易幾乎已處于停滯狀態。
和印尼一樣，很多新興經濟體是資源富集國和主要出口國，但定價權受制于人。隨著商品金融化的發展，大宗商品定價權與其供需的主導方Audi零件越臺北汽車零件來越疏離，而對金融服務體系和參與者的要求越來越高。新興經濟體汽車材料在獲取大宗商品定價權、爭取權益方面任重道遠。
鋼鐵
受世界經濟遜于預期、制造業疲弱、基礎設施建設低迷影響，2014年全球鋼鐵市場明汽車零件顯降溫。國際鋼鐵協會（worldsteel）預計全年粗鋼需求為15.6億噸，比上年增長2%，與2013年3.8%的增速相比明顯放緩，2015年將繼續維水箱精持2%的低增長。新興市場和發展中經濟體受結構性調整、資源收入減少、地區局勢緊張等因素影響，鋼鐵需求疲弱，其中，亞太地區比上年德系車材料增長1.7%，中南美地區下降2.4%，前獨聯體國家下降3.8%。發達經濟體表現相對BMW零件較好，特別是美國市場穩步復蘇，帶動北美成為鋼材消費增長最快的地區，需求比上年大幅增長6.4%。與這一供求形勢一致的是，英國商品研究局（CRU）編制的鋼材價格分地區指數也呈現出迥異走勢，北美指數呈現上升趨勢，歐洲指數和亞洲指數均有所下跌，今年以來分別下跌2.8%和11.8%。
鋼鐵市場的低迷也傳導到了鐵礦石市場。今年以來國際鐵礦石價格累計跌幅超過40%，9月末跌破80美元/噸，為5年來低點。盡管如此，全球主要礦山并未減產，反而繼續提高鐵礦石產能，試圖以規模優勢抵消礦石價格下滑的不利影響，并擠占高成本礦的市場份額。世界三大礦業巨頭力拓、必和必拓、淡水河谷2季度鐵礦石產量同比分別增加11%、19%和13%。預計今后3年全球鐵礦石產能還將有較大幅度提升，對價格構成相當大的下跌壓力。
機電產汽車零件進口商品
全球制造業總體發展不景氣，但也不乏亮點。通訊、電力、軌道交通、航空等基礎設施領域增長較快，對機械行業特別是機床和大型裝備市場起到較強帶動作用。據日本機床工業協會數據，上半年日本機床訂單額同比大增35.5%。據德國機床協會預計，2014年德國機床國內和海外訂單將實現10%的增長，機床產值達到148億歐元的歷史高點。
為應對全球制造業發展潮流以及來自其他發達工業國的競爭，德國近期提出了“工業4.0戰略”，旨在將互聯網技術應用于制造業，實現實體工業生產與虛擬數字網絡的充分融合。該戰略主要包括兩部分內容，一是“智能工廠”，重點研究智能化生產系統及生產流程，以及網絡化汽車機油芯分布式生產設施的實現；二是“智能生產”，主要藍寶堅尼零件涉及整個企業的物流生產管理、人機互動及汽車零件貿易商智能技術在工業生產過程中的應用等。此外，這油氣分離器改良版項戰略將特別注重吸引中小企業參與，力圖使中小企業成為新一代智能化生產技汽車零件報價術的使用汽車冷氣芯者和受益者，同時也成為先進工業生產技術的創造者和供應者。
經濟危機后，國際分工和產業格局出現新變化，德國的工業4.0戰略是其中一個縮影。發達國家反思危機前過度追求經濟服務化、虛擬化的“去工業化”發展模式，開始注重實體經濟，大力促進制造業回歸。但其Benz零件制造業內涵與以往相比已有提升，強調通過技術創新、整合服務內容、提高智能化水平，提升競爭力。在傳統產業部門，實現新技術基礎上的復興；在新興產業部門，搶占全球產業和技術發展的戰略制高點和主導權。未來全球制造業競爭形勢將更加復雜。
信息通訊技術快速發展，消費熱點頻繁轉換，使電子產品的市場格局不斷發生變化。平板電腦市場的擴張勢頭有所減弱，而一度遭受嚴重蠶食的筆記本電腦需求有望小幅恢復。IDC、Gartner、NPDDisplay Search等市場研究公司紛紛下調2014年全球平板電腦的銷售預期，且估計未來3年都將維持較低增長速度。隨著經濟好轉，消費者和企業采購意愿增強，2014年全球個人電腦（PC）市場下滑之勢將有所好轉，衰退幅度大為收窄，2015年更有望小幅增加，但將落后于平板電腦銷量。
在智能手機需求旺盛、新興產業帶動工業用半導體市場向好的背景下，世界半導體市場繁榮發展，據WSTS（世界半導體貿易統計組織）預計，2013-2016年半導體市場規模將以年均4.7%的速度增長。汽車、醫療及工業需求半導體應用的汽車材料報價重要性凸顯，未來增長速度將超過計算機、消費電子、通訊產品等半導體應用。
經過2012年的低谷和2013年的調整后，全臺北汽車材料球新能源市場逐步回暖，一些大型風電和太陽能項目開始啟動。據彭博新能源財經的統計，今年二季度全德系車零件球新能源投資比一季度增長14%，比上年同期增長9%，是2012年以來增長最快的一個季度。投資增長最快的地區包括美國、南美、中國、日本及印度、東南亞等其他亞太國家和地區，歐洲補貼政策的調整導致市場發展進一步減速。預計今明兩年全球光伏裝機容VW零件量將分別增長30%和20%，光伏產業產能過剩的局面正在初步扭轉。新能源的快速發展將帶動輸變電與配電網絡及相關設備的建設、改造、升級需求的擴張。但各國新興產業和能源政策影響短期市場前景，貿易摩擦風險依然較高。
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