二、當前企業經營發展面臨的困難
調查發現，當前企業面臨的困難，既有外部因素，也有內部因素。從外部看，歐債危機的蔓延導致全球經濟波動加劇、復蘇放緩，進而影響到中國企業出口的下滑；從內部看，突出反BMW零件映了三方面的問題：一是由于前些年制造業投資過快增長，造福斯零件成產能增加過快，在經濟下滑時期，產能過剩德系車材料的矛盾日益突出；二是房地產調控需突破兩難困境，即一方面要在確保房地產業平穩健康發展的同時使過高的房價有效回落到合理價位，另一方面要防止房地產調控給房地產業及其相關行業的企業帶來較大困難；三是近年來制約中小企業發展的融資難問題依然突出，中小企業的資金緊張狀況仍然比較嚴重。
1．外需不足對企業出口有較大不利影響
今年以來，受到全球經濟復汽車零件進口商蘇放緩的影響，我國的出口需求明顯萎縮。調查結果顯示，認為目前外貿出口需求“嚴重不足”的企業經營者占19.8%，“不足”的占64.2%，兩者合計比重比2011年高了27.1個百分點，為近三年來的最高值；認為“合適”的占11.6%；認為“很旺”或“較旺”的僅占4.4%，為近三年來的最低值（見表21）。
表21 2008～2012年企業經營者對外貿出口需求狀況的判斷（%）
很旺
較旺
合適
不足
嚴重不汽車零件報價足
2012年
0.9
3.5
11.6
64.2
19.8
2011年
1.2
14.5
27.4
50.1
6.8
2010年
1.6
17.1
27.9
48.6
4.8
2009年
0.6
3.0
6.7
61.6
28.1
2008年
1.7
14.8
22.8
52.9
7.8
外需的萎縮影響了我國企業的出口。在本次調查樣本中，有產品出口的企業占44.3%，其出口額占銷售收入的比重平均為41.2%（見表22）。本次調查了解了這些企業的產品出口數量和價格情況。調查結果顯示，今年企業產品出口數量比去年“下降”的占45.7%，其中“下降10%以上”的占26.5%，“下降10%及以內”的占19.2%；“持平”的占26.1%；“增長”的占28.2%，其中“增長10%以上”的占14.2%，“增長10%及以內”的占14%。出口數量“增長”的比“下降”的少17.5個百分點，這一數據比2011年下降了30.9個百分點（見表23）。
從不同行業看，出口數量下降較多的行業有：紡織、服裝、醫藥等，出口數量“增長”的比“下降”的少30個百分點以上；而造紙和有色金屬等行業相對較好，出口數量“增長”的企業要多于“下降”的（見表23）。
表22 企業產品出口情況（%）
有產品出口
沒有產品出口
%
出口額占
銷售收入的比重
2012年
44.3
41.2
55.7
總體
2011年
46.9
43.1
53.1
2010年
41.3
39.6
58.7
東部地區企業
52.5
44.7
47.5
中部地區企業
29.9
27.6
70.1
西部地區企業
22.3
24.5
77.7
表23 與2011年相比，企業的產品出口數量增減情況（%）
增長10%
以上
增長10%
及以內
持平
下降10%
及以內
下降10%
以上
增長－下降
總體
2012年
14.2
14.0
26.1
19.2
26.5
-17.5
2011年
24.7
18.2
27.6
14.4
15.1
13.4
制造業
14.0
14.2
26.4
18.8
26.6
-17.2
食品、酒及飲料制造業
16.9
18.6
18.6
22.0
23.9
-10.4
紡織業
7.8
14.7
21.6
16.7
39.2
-33.4
紡織服裝、服飾業
9.9
11.0
17.6
22.0
39.5
–臺北汽車材料40.6
造紙及紙制品業
31.2
31.2
18.8
6.3
12.5
43.6
化學原料及化學制品制臺北汽車零件造業
19.2
15.4
24.0
15.4
26.0
-6.8
汽車零件貿易商醫藥制造業
3.3
6.7
46.7
30.0
13.3
-33.3
化學纖維制造業
11.1
55.6
22.2
11.1
-22.2
橡膠及塑料制品業
16.5
15.3
22.4
21.2
24.6
-14.0
非金屬礦物制品業
8.2
14.8
24.6
27.8
24.6
-29.4
黑色金屬冶煉及壓延加工業
24.2
17.2
17.2
17.2
24.2
0.0
有色金屬冶煉及壓延加工業
15.4
23.1
30.7
15.4
15.4
7.7
金屬制品業
15.2
13.3
23.9
23.8
23.8
-19.1
通用設備制造業
20.7
8.6
26.7
13.8
30.2
-14.7
專用設備制造業
11.7
1Audi零件6.8
34.3
19.0
18.2
-8.7
汽車制造業
7.8
10.9
36.0
20.3
25.0
-26.6
鐵路、船舶、航空航天及其他運輸設備制造業
7.1
7.1
43.0
21.4
21.4
-28.6
電氣機械及器材制造業
17.7
15.2
29.2
10.1
27.8
-5.0
計算機、通信及其他電子設備制造業
8.0
20.0
30.0
14.0
28.0
-14.0
儀器儀表制造業
21.4
水箱水7.1
35.7
17.9
17.9
-7.3
注：“增長”包括“增長10%以上”和“增長10%及以內”，“下降”包括“下降10%及以內”和“下降10%以上”，下同。
在出口數量大幅下降的同時，企業產品的出口價格也明顯下跌。調查結果顯示，今年企業產品出口價格比去年“下降”的占43.3%，其中“下降10%以上”的占10.2%，“下降10%及以內”的占33.1%；“持平”的占43.5%；“增長”的占13.2%，其中“增長10%以上”的占2.3%， “增長10%及以內”的占10.9%。出口價格“增長”的比“下降”的少30.1個百分點，這一數據比2011年下降了37.3個百分點（見表24）。
從不同行業看，出口價格下降較多的行業有：紡織、鋼奧迪零件鐵、有色金屬、金屬制品和通用設備等，出口價格“增長”的比“下降”的少40個百分點以上；而食品行業相對較好，出口價格“增長”的與“下降”的大致相當（見汽車零件表24）。
表24 與2011年相比，企業的產品出口價格增減情況（%）
增長10%
以上
增長10%
及以內
持平
下降10%
及以內
下降10%
以上
增長－下降
總體
2012年
2.3
10.9
43.5
33.1
10.2
-30.1
2011年
8.4
25.9
38.6
21.7
5.4
7.2
制造業
2.1
10.4
44.4
32.7
10.4
-30.6
食品、酒及飲料制造業
10.7
19.6
39.4
23.2
7.1
0.0
紡織業
1.0
10.2
31.6
38VW零件.8
18.4
-46.0
紡織服裝、服飾業
2.2
7.8
45.5
37.8
6.7
-34.5
造紙及紙制品業
12.5
6.3
49.9
31.3
油氣分離器改良版-12.5
化學原料及化學制品制造業
1.9
15.1
29.2
36.8
17.0
-36.8
醫藥制造業
6.9
6.9
41.4
37.9
6.9
-31.0
化學纖維制造業
11.1
55.6
11.1
2Porsche零件2.2
-22.2
橡膠及塑料制品業
2.3
9.3
38.4
40.7
9.3
-38.4
非金屬礦物制品業
8.5
45.7
40.7
5.1
-37.3
黑色金屬冶煉及壓延加工業
51.8
37.9
10.3
-48.2
有色金屬冶煉及壓延加工業
11.5
23.1
46.2
19.2
-53.9
金屬制品業
1.0
5.8
46.1
30.8
16.3
-40.3
通用設備制造業
1.8
6.1
43.9
42.1
6.1
-40.3
專用設備制造業
1.5
8.2
55.2
26.9
8.2
-25.4
汽車制造業
9.1
5汽車冷氣芯0.0
34.8
6.1
-31.8
鐵路、船舶、航空航天及其他運輸設備制造業
15.4
38.4
30.8
15.4
-30.8
電氣機械及器材制造業
1.3
10.3
55.0
23.1
10.3
-21.8
計算機、通信及其他電子設備制造汽車材料業
2.0
12.2
45.0
30.6
10.2
-26.6
儀器儀表制造業
14.3
57.1
25.0
3.6
-14.3
2．產能過剩問題比較突出
長期以來我國經濟增長對出口有較大依賴，受歐債危機影響世界經濟增長放緩，這在導致我國出口增長回落的同時也加劇了產能過剩的現象。本次調查了解了目前企業產能過剩的情況。調查結果顯示，認為本行業產能過剩“非常嚴重”的企業經營者占12.8%，“比較嚴重”的占54.汽車空氣芯3%，“基本不存在”的占32.9%。從不同行業看，紡織、服裝、造紙、化纖、非金屬制品、鋼鐵、有色金屬、通用設備、汽車和電氣機械等行業產能過剩問題突出，產能過剩“比較嚴重”或“非常嚴重”的企業超過四分之三（見表25）。
表25 對本企業所在行業產能過剩情況的判斷（%）
非常嚴重
比較嚴重
基本不存在
總體
12.賓士零件8
54.3
32.9
農林牧漁業
7.4
50.5
42.1
采礦業
11.6
60.5
27.9
制造業
14.9
57.5
27.6
電力、熱力、燃氣及水的生產和供應業
4.1
26.5
69.4
建筑業
10.7
47.0
42.3
交通運輸、倉儲和郵政業
11.0
46.5
42.5
信息傳輸、軟件和信息技術服務業
1.3
41.0
57.7
批發和零售業
9.2
54.1
36.7
住宿和餐飲業
3.9
45.1
51.0
房地產業
7.5
48.6
43.9
租賃和商務服務業
5.6
44.4
50.0
食品、酒及飲料制造業
12.9
44.6
42.5
紡織業
18.8
60.8
20.4斯柯達零件
紡織服裝、服飾業
17.4
60.3
22.3
造紙及紙制品業
14.9
61.7
23.4
化學原料及化學制品制造業
11.9
52.3
35.8
醫藥制造業
16.2
41.2
42.6
化學纖維制造業
38.5
42.3
19.2
橡膠及塑料制品業
13.0
58.6
28.4
非金屬礦物制品業
20.1
61.7
18.2
黑色金屬冶煉及壓延加工業
22.0
57.7
20.3
有色金屬冶煉及壓延加工業
27.8
53.7
18.5
金屬制品業
10.4
62.8
26.8
通用設備制造業
13.1
65.6
21.3
專用設備制造業
10.8
58.5
30.7
汽車制造業
15.6
66.1
18.3
鐵路、船舶、航空航天及其他運輸設備制造業
20.0
40.0
40.0
電氣機械及器材制造業
16.4
59.4
24.2
計算機、通信及其他電子設備制造業
11.8
52.7
35.5
儀器儀表制造業
3.8
67.4
28.8
產能過剩還體現在設備利用率的下滑上。調查結果顯示，認為2012年設備利用率在“75%及以下”的企業經營者占49.2%，“75～90%”的占34.1%，“90%以上”的占16.7%，企業總體平均設備利用率為72.7%，比2010年下降了5.6個百分點，比2008年下降了4.7個百分點。從不同行業看，食品、橡膠塑料、鋼鐵、有色金屬和汽車等行業平均設備利用率低于70%，相對較低（見表26）。
表26 不同制造業企業2012年的設備利用率賓利零件情況（%）
75%及以下
75～90%
90%以上
平均設備
利用率
2012年
49.2
34.1保時捷零件
16.7
72.7
總體
2010年
35.1
39.7
25.2
78.3
2008年
37.1
49.0
13.9
77.4
制造業總體
52.0
33.8
14.2
71.8
食品、酒及飲料制造業
59.2
30.9
9.9
67.7
紡織業
45.3
34.3
20.4
74.8
紡織服裝、服飾業
44.5
42.9
12.6
74.6
造紙及紙制品業
37.汽車材料報價0
41.3
21.7
74.6
化學原料及化學制品制造業
52.5
30.1
17.水箱精4
71.4
醫藥制造業
33.8
41.6
24.6
78.4
化學纖維制造業
54.2
20.8
25.0
75.5
橡膠及塑料制品業
60.6
32.1
7.3
68.1
非金屬礦物制品業
53.3
32.0
14.7
70.8
黑色金屬冶煉及壓延加工業
52.7
33.3
14.0
68.8
有色金屬冶煉及壓延加工業
53.7
38.9
7.4
67.8
金屬制品業
54.6
34.4
11.0
71.6
通用設備制造業
52.1
34.3
13.6
71.7
專用設備制造業
46.7
36.6
16.7
74.8
汽車制造業
64.5
2藍寶堅尼零件9.0
6.5
66.6
鐵路、船舶、航空航天及其他運輸設備制造業
45.5
30.3
24.2
74.7
電氣機械及器材制造業
49.1
31.8
19.1
73.3
計算機、通信及其他電子設備制造業
52.0
38.4
9.6
73.8
儀器儀表制造業
44.0
34.0
22.0
74.7
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