拾花工陳喜波在新疆BMW零件巴楚縣多來提巴格鄉卡扎尼塔皮提村的棉田中（10月25日攝）。
又到一年采棉時，在我國最主要的產棉區——新藍寶堅尼零件Audi零件疆，天山南北“白田”似海，吐絮斯柯達零件飽滿臺北汽車材料。
30歲的陳喜波來自云南昭通，13年前開始到新疆拾花。今年9月，他和妻子王登興水箱精，還有表嫂、舅媽一行人來到南疆巴楚縣務工拾花保時捷零件。拾花的生活油氣分離器改良版簡單而清苦賓利零件。陳喜波和家人借宿在田邊的老鄉家，每天都要趕Benz零件在天亮前吃好早飯，來到棉田開始工作，直到夜色德系車零件濃重，才返回住處。
3個月采摘的收入，往臺北汽車零件德系車材料往能占到拾花工一年收入的一半甚至更高。正因如此，20世紀90年代以來汽車冷氣芯，每到秋季，一批又一批的內地務工者橫越千里，遠赴新疆奧迪零件拾花“淘金”。近年來，隨著新疆農業現代化水平的快速提升，機采棉在天山南北得到大面積汽車材料報價推廣普及，北疆80%以上的棉田汽車零件貿易商已實現全程機械化，人工被大型機械取代。
用勤汽車空氣芯勞的雙汽車零件進口商手撐起了家，也汽車材料見證了新Bentley零件疆城鄉面貌的巨大變化，陳喜波對于棉田汽車機油芯里的變化深福斯零件有感觸，“從老家來摘花的人越來越少了”。作為機械化時代的外來拾花工，陳喜波還在猶豫，是否該說告賓士零件別，“明年大概不會再來了吧，路途太遠，采棉也確實VW零件辛苦，畢竟找到替代拾花的工作并不困難。”
新華社記者 胡虎虎 攝
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