選 擇
古老的梯田安然千年，卻在種田比較效益低下的現實面前突顯困境。現代經濟大潮沖擊著紫鵲界，它急需在歷史與現實的交匯處，找到一個新的平衡點
紫鵲水箱水界最高峰丫髻寨，羅中山曾靠著一把砍刀披賓利零件荊斬棘一路登頂。在那汽車零件里，他曾無數次按下快門，俯拍梯田全貌。他的照片中，藏著紫藍寶堅尼零件鵲界的歷史。
鏡頭捕捉到VW零件的變化令人不安：秋汽車材料報價收的金黃底色中，斑駁的雜草在增加，那臺北汽車材料代表著拋荒的梯田。
守著旱澇保收的灌溉條件，農民為何舍得放下手中的耙犁？
為摸清原因，羅中山挨家挨戶上門汽車空氣芯調研，結果令人無奈：梯田田塊小、有坡度，農機上不去，沒法機械化，比較效益低。“多種多虧，越種越虧。”
這份無奈在奉石美的賬本上一覽無遺。2004年，種一畝梯田，種子、薄膜、化肥、農藥等加起來，成本約450元。稻谷若是收成好，可賣800元。然而，看護這畝田，用的是最傳統的“古法”——管水、插秧、除草、收割、拌禾都得親力親為，每天的工時費德系車零件只有大賓士零件約14元。
背靠大山，面向梯田，奉石美的家就在山腰上。
奉石美難忘那年冬天，他坐在門檻上，瞅著雪漫梯田，小時候父親帶他下田、把秧苗插得筆直的畫面又浮現在眼前。現實的選擇殘酷而糾結：繼汽車零件進口商續種糧，好日子看不到頭；撂下挑子，辜負了水和田。
“精耕細作、看水護田，下的都是苦功夫，咋就這么不值錢？”
奉石美決定換個環境討生活。第二年開春，作別眷戀的土地，他在新化縣城找到一份運貨的活計，每月收入2000元，“同樣是干汽車零件貿易商活，當搬運工一月，抵得干農活一年德系車材料。”
那時，青壯年外出打工，每天能賺60至100元。賬誰都會算，大量青壯年勞動力選擇外出打工，山里只剩下老弱病殘。
對土地有感情的老人還在苦苦堅守，更多的人“偷工減料”——不耕地犁田只插秧，讓禾苗雜草同生長。實在沒工夫管的，干脆就把田廢棄了。
看到梯田難保，基層干部曾想用處罰解決問題：每荒一畝田罰200元。可一些農民寧臺北汽車零件可挨罰也不種，或者改種汽車零件報價玉米、紅薯，換著法子躲避罰款。
“要是不想點辦法，汽車冷氣芯奧迪零件紫鵲界梯田恐怕真的要消失了。Audi零件”調研斯柯達零件中，羅中山不止一次聽到這樣的擔憂。
梯田拋荒直接破壞自流灌溉系統。高處的田荒了，低處借田澆灌的田自然就斷了水路。渠道保時捷零件同樣遭殃。看水管水、疏油氣分離器改良版通水圳的活沒人干，噴涌上千年的水源換了路線，失了蹤影，再往深山里、土壤中尋源頭，也成Benz零件BMW零件了難事。
“沙壤土天生需要汽車材料水分涵養。梯田荒廢，水圳受損，水田變干，開裂漏水，再想恢復成水田，需要好幾倍的水量。”當地一所中學的退休教師楊親福說。
古老Porsche零件的梯田安然千年，卻在種田比較效益低下的現實面前突顯困境。先民們篳路藍汽車機油芯縷摸索出的傳統之道仍否適用？歷史與現實在梯田里對峙。
出路在哪？紫鵲界想到了旅游。
早在2000年，北京師范大學一位教授途經紫鵲界，偶然發現梯田之美。在她的建議下，當地政府開始從旅游的角度重新審視這方山水。
山山水水不足奇，最美風景還在梯田。2004年，紫鵲界啟動景區申報，鎮里給時任龍普村黨支部書記奉善文下了軍令狀：核心景區內沒種水稻的20畝梯田，福斯零件必須在10天內恢復原樣！
這20畝田，一半撂了荒，一半改種成玉米。彼時，玉米苗已長出了“胡須”，水稻育秧也已誤了時日。時間緊得像在打仗，拔苗騰地，疏浚水Bentley零件圳都是火燒眉毛的事，奉善文甚至跑到隔壁縣挨家挨戶“討”起了水稻秧苗。
村民的積極性卻出奇的高，群眾跟著干部一起下地，沒一個嚷著要補償，沒一個伸手要工錢。“吃了大半輩子苦，大家盼的就是子孫后代過上好日子。旅游是條新路，政府有決心，我們還有什么話說？”奉善文說。
2005Skoda零件年，紫鵲界梯田順利獲批國家級風景名勝區。現代經濟大潮沖擊著紫鵲界，它急需在歷史與現實的交匯處，找到一個新的平衡點。
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