“目前光伏電站作為投融資機構關注的重點投資方向，在中國已成為趨勢。但如何確保此項汽車機油芯投資標的能夠高效可靠運營25年，投融資風險的管汽車材料報價控成為嚴峻且迫切的問題”, 在近日于敦煌召開的“光伏電站質量標準與投融資風險管控研討會”上，杜邦電子與通訊事業部大中國區總裁鄭憲志如是說。
事實上，“光伏質量標準”與Bentley零件“投汽車零件貿易商融資斯柯達零件風險管控”一直是圍繞光伏行業的兩大主題。因此，在此次研討會上，來自行業內的專家、研究機構以及國內主要發電公司光伏主件生產商等一起就產汽車零件進口商業政策解讀、合理金融模式建立等進行探討。“我們很欣喜地看到各界專家圍繞‘構建光伏電站項目風險防控體系’及‘光伏投融資創新機遇’為主題展開了深入探討，共同推動光伏產業的可持續健康發展。”國務院參事、中國可再生能源學會理事長石定寰表示。
鄭憲志認為，自2011年開始，中國光伏電站臺北汽車零件 “搶裝潮”式的增量德系車零件，也暴露出一些行業不Porsche零件得不關注的藍寶堅尼零件問題。各項投融資環節中，政府、投資商、銀行與保險等金融機構看到其背后存在的質量隱患。而對于電站而言，組件與系統是最重要的組成部分，光伏電站的質量、發電量、收益率、價值都與組件系統的質量息息相關。
從行業現狀來看，隨著政府推動光伏應用的政策陸續出臺，我國光伏產業發展勢頭良好，電站建設的大幕正徐徐開啟。不過誠如鄭憲志所言，由于我國光伏市場汽車材料的激進增長，造成產品良莠不齊，同時質量標準有待改油氣分離器改良版善，使得光伏行業的可持續性受到很賓利零件大質疑。
不過這種狀況在今年迎來了轉折。201福斯零件5年4月7日汽車空氣芯，國家能源局下發《關于開展全國光伏發電工程質量檢查的通知》國能新能[2015]110號文件。文件指出對光伏電站的質量大檢查，提出針對已投運的地面光伏電站和分布式光伏發電項目，重點檢查內容包括項目建設運行質保時捷零件量、主要設備及部件Benz零件質量兩個方面。
但需要了解的是，僅有光伏行業標Skoda零件準測汽車零件報價試尚不足以判斷汽車零件組件的可靠性、耐久性和安全性。在中國、水箱精美國汽車冷氣芯和歐洲最新實地測試研究結果表明，當前組件測試方法中存在問題，行業需要加奧迪零件強測試標準。避免機械BMW零件套用標準評估組件和選用材料，否則即使通過各類測試甚Audi零件至加倍測試的組件都可能出現失效，成為光伏電站潛在的隱憂。組件及背板加速老化和可靠性測試方法的建立以及相關標準的形成臺北汽車材料需要行業深入研究、加強合作和不斷完善。因此，為保障組件質量及電站投資收益，戶外長期實績驗證才是檢驗組水箱水件與材料可靠性和耐久性的最終評價標準賓士零件。（記德系車材料者 于 南 VW零件證券日報）
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