法國的就業人口僅占總人口的43%。
中國網7月15日訊據法國媒體7月14日報道，法國目前正處于酷暑難耐的夏季，民眾的精力似乎都疲于應付高溫天氣，此時來探索法國人和工作的關系似乎不合時宜。如果工作注定要消失，那么假期還有存在的意義嗎？法國民調公司BNA的一項調查顯示，46%的就業人員擔心在未來幾年失去工作Benz零件，51%的法國人對失業的未來發展抱悲觀看法，僅20%的人認為失業率會減少。針對法國工業衰退的現狀，93%的被訪者表示擔憂，并有67%的人估計衰退將會繼續。一些研究也證實以上擔憂確實存在，牛津大學的研究人員發現47%的職業將會在未來15年中消失。
我們能夠想象一個沒Bentley零件有工作的汽車機油芯社會嗎？
隨著社會Uber化賓利零件和自動機械化的發展油氣分離器改良版（機器人和人工智能代替人類），工作正在逐步消失。經濟科學至今沒有Audi零件發現可行的無增長的經濟模式，那么該如何面對這一問VW零件題？一方面，經濟增長遲遲不來，那么我們是否應該學會在無增長條件下生存？失去了增長這一要素，我們如何Skoda零件在社會和集體生活中尋找到真實的存在？另一方面，我們能夠想出一種新的經濟模式，來創德系車材料造另一種增長嗎？
辯論而無深思
新凱恩斯主義經濟學藍寶堅尼零件家保羅·克魯格曼曾設想過一種利用公共開支汽車材料的復興計劃，即回歸新政。就像20世紀30年代羅斯福開展的大型工程一樣，開發公共工程來發放薪水。事實上，目前社會經濟的發展也恰好有眾多類似的訴求：比如，加快能源轉變等。
在工資普遍收縮的背景下，社會的Uber化（汽車冷氣芯通過網絡平臺大規模地開展服務）是未來的經濟模式的一種表現。同時也存在另一種德系車零件經濟發展模式，即打黑工。
另一種解決方法是發放統一工資，且無需勞Porsche零件動者付出等價的實際勞動。這一經濟模式建立在利益再分配的基礎之上，需要公司使斯柯達零件用機器人來代替勞動者。但是如果要在全球范圍內實施這種模式，從政治層面上來說非常復雜。
一些預言家設想了一個完全免費的世界，通過社交網絡，每個人都可以從別人處借得自己暫時需要臺北汽車材料的東西。但是在經濟科學領域，至今沒有一項相關的深入研究獲得成功，而且人們很快就會發現汽車零件進口商這一體系的限制。
最后，我們可能會重新回到古希臘—羅BMW零件馬的時代，當時的貴族靠利息為生，并把自己的一部分財富交給集體分享，城市建筑（如角斗場、圓形劇場、廣場）和基礎設福斯零件施（如引水渠）才得以建造。這些并不是羅馬帝國出資修建的。我們或許可以在財富再分配的形式下重拾這一傳統，而不是通過國家進行再分配。
預言家和社會展望學研究者展望未來的世界，但經濟學家無法將他們想法轉化成可靠的模式。一旦機器人能夠完成所有的工作，我們就會變得無所事事臺北汽車零件。但是我們如何獲得財富來購買機器人制作的產品呢？要解決以上問題，首先必須考慮法國人看待工作的方式。他們認為工作是社會身份的來源，并不是簡單地為水箱水了經濟。因此問題就是知道是否應該設想一個沒有工作的世界。
勞動的價值至今鮮明
根據同一個調查，僅9%的法國人認為法國的勞動者處于過度工作的狀態，僅4%的人將工作之余的自由時間放在第一位。53%的受訪者認為最重要的是“工作要有趣”，由此可知，大多數法國人覺得工作并不僅是收入來源，理想上是個人和社會的充分發展。
其他標準都排在“有趣”之后，比如收入水平和工作安全性。但對于文化程度較低的人來說，工作安全性是第一位，而對于50歲以上的人，則是第二位。此外，還有一些其他的標準，例如有發展前景和氛圍等。法國人比較看好新科技，認為它能夠創造新型職業。盡管如此，但他們普遍認為失業率仍然將處于持續增加的態勢。
奧迪零件就業人口僅占總人口的43%
82%的人認為學習的發展能有效對抗年輕人的失業問題。80汽車空氣芯%不希望改變工作領域，并想繼續在法國工作。然而即將到來的改變會帶來無法避免的變動，這些并不被視為機遇。
大部分法國人高估了就業群體中公務員的汽車零件貿易商數量，他們實際上僅占20%，但被認為高于25%。56%的人也高估了就業人口在總人口中的比重，其實僅有43%。這一調查顯示現實和人們的預想存在差距。
經濟學家研究可行的沒有“工作”的經濟新模式是非常有必要的。經濟科汽車零件學和數學科學將在其中起到作用。然而，當我們在分析這則調查報告時，需要注意：我們應該準汽車材料報價備好面汽車零件報價對世界的轉變，到時，社會身份將會建立在其他東西之上。那究竟是什么呢？這個問題將變得越來越政治化和哲學化。（韓珠萍）
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