眼下正是求職招聘旺Skoda零件季，基層打工者對今年的職業預期如何？企業用工情況怎么樣，招聘是否困難？近日，面向我國基層打賓利零件工者的手機招聘平臺大谷打工網，對14096位實名注冊用戶的調查顯示，85.8%的基層打工者今年想轉行。受訪者來自全國31個省（自治區、直轄市），平均年齡為26.2歲。調查同時以線上調查的形式，訪問了不同行業的5274家企業，94.9%的企業今年會新增基層崗位。62.3%的企業表示人員流動大是最大的招聘壓力。
打工者最向往能夠學到技能的工作水箱水
安徽池州人曾輝在蘇州市某服裝廠做了3年的縫紉工，月工資達到4800元。不過他認為做縫紉工沒前途，“新手五六天就會做，3個月就成了熟練工。”工廠的管理很嚴，一個月只休息兩天，逢五逢十才不加班，請假一天要扣500元。今年春節后，他在合肥找了一份送快遞的工作，雖然月工資少了將近2000元，但他覺得這份工作性價比挺高，騎著電動車穿梭在大街小巷讓他感覺比較自由。
調查顯示，33.7%的打工者轉行的原因是“BMW零件追求工作油氣分離器改良版的新鮮感，想嘗試多種不同的工種”，28.3%的人因為工資低而轉行，24.9%的人是由于想從事一直夢想的職業，13.1%的人認為原先從事的行業技術含量低，所以要轉行。
據大臺北汽車材料谷打工網分析，行業間跳動頻繁對基層打工群體來說確實比較普遍。一方面，由于技能、學歷、工作經驗等方面的相對缺乏，他們往往只能從事一些無需高技能、高學歷、長期工作經驗的簡單工種，因此產生收入偏低、勞動強度相對偏大、職業發展不暢等問題；另一方面，年輕的德系車材料打工者追求工作帶來的新鮮感、愉悅感，覺得原先從事的某個行業“不好玩”、“沒勁”、“太枯燥”，就會產生轉行的念頭。但轉行之后從事的還是簡單重復性的工作，同樣面臨工作強度大、收入低的問題，又迅速促成下一次轉行。
中國人民大學勞動人事學院副汽車零件報價院長劉爾鐸認為，打工者轉行意愿強烈，說明就業市場崗位多，他們有選擇的余地。當前我國新增勞動力減少汽車零件進口商，很多企業招工難，工人可以選擇自己相對喜歡的職業。
北京大學社會學系副教授盧暉臨則認為，打工者對就業現狀不滿意，才會有轉行的想法。每年春節后到3月初，很多企業都會“大換血”，面臨重新招工的局面，這很保時捷零件不正常。根本原因在于，用工制度不能很好地為工人提供良好的待遇和社會保障，企業不能為基層員工提供向上流動的渠道。對打工者而言，總體就業狀況是就業率高而就業質量差。當前基層崗位的勞動者多在18~30歲，如果基層打工者可以從18歲做到55歲，并獲得合理增長的收入，勞動力供應不足的狀況會大為改觀。
江西宜春人周明，4年前中專畢業后來到廣州打工，雖然學的專業是機械制造Audi零件，但是去應聘相關工作總是被拒，他認為原因是“自己技術不夠”。4年里，他做過手機配件廠工人、五金廠工人、汽車零件布料廠倉庫保管員，現在又要換工作了，也沒有明確方向，就想“干點技術活，拿點高工資”。
打工者向往什么樣的工作？調查中，34.7%的人首選“能夠學到技能的”，31.0%的人表示“只要是工資高的都愿意”，24.9%的人說“只要工作時間固定、壓力較小，工資低一點也沒關系”，9.4%的人想找“像白領一樣在辦公室的工作”。福斯零件
國內某大型電器制造企業人力資源總監張小杰說，工人工資是大的市場環境決定的。企業應該從兩個方面進行調整留住人才：一是嚴格執行勞動法規，制定薪酬方案，同時從物價上漲、工作環境等綜合因素考慮提升員工福利待遇；二是企業需要給打工者更多關懷和尊重，為他們提供職業發展的空間。
盧暉臨指出，我國亟需改變當前世界工廠的地位，鼓勵企業創新做強民族工業。如果總是訂單式生產就會受制于人，沒有訂單時Porsche零件企業為了減少成本就會裁員，導致用工短工化。
59.VW零件7%的企業認為基層員工招聘一年比一年難
調查顯示，大部分企業節后需要馬上招人。30.5%的企業稱春節后大量缺人，急需招聘，53.9%的企業表示部分崗位欠缺人手汽車機油芯，需要招聘，只有14.2%的企業稱缺工情況不會很明顯，小范圍招聘即可，1.4%的企業稱不怎么缺人，無需招聘。
廣東佛山某家具企業中層管理者楊正彬感覺，一線工人的招聘難度越來越大，尤其是每年春節后，“只要能讓工人過來面試就是成功。”雖然企業正月十三就開工汽車空氣芯了，但還有一部分工人沒上班，“他們要求漲工資，技工工資上漲20%，普工工資上漲10%。”雙方目前處于博弈的狀態，最后往往是工廠讓步，因為3月有大型家具展銷會，企德系車零件業不漲工資就沒人來做事。
調查顯示，94.9%的企業今年會新增基層崗位，其中37.1%的企業新增臺北汽車零件崗位數在50%以上。然而，59.7%的汽車材料報價企業認為基層員工招聘一年比一年難，30.2%的企業稱招聘分淡旺季，但難度持平，斯柯達零件只有10.1%的企業表示，今年的招聘比去年容易。在招聘壓力下，大部分企業（79.6%）有加薪計劃，其中67.3%的企業加薪在50%以下，12.3%的企業加薪超過50%。
劉爾鐸發現，水箱精很多企業在招工管理等方面也開始做汽車零件貿易商出調整。藍寶堅尼零件河北的一些鑄造企業已經開始在全國范圍內招工，企業領導帶隊開著空調奧迪零件大巴，直接把工人從貴州等地拉到河北，一方面節省了工人汽車材料的交通費用，另一方面也是擔心部分工人中途會被其他企業撬走。為了增加對新招收員工的吸引力，企業還為一些外地員工提供免費住宿。
調查中，62.3%的企業表示人員流動大是最大的招聘壓力。
為了留住工人，楊正彬每年年底都會和工人聚會，了解他們對公司的建議，改變公司的管理方式。對于年輕人想學技術的要求，公司規定做3個月普工之后，可以申請做技工的學徒工，半年后做得好的話就轉技工。
調查顯示，在留住員工的方式上，33.8%的企業會優先選擇提供職業技能培訓，26.8%的企業會將員工升職或調換至更重要的崗位，24.1%的企業給員工加工資，9.5%的企業通過改善食宿等方面待遇留人。只有5.9%的企業表示，沒有必要去特意留Bentley零件一名員工。
常州瑞聲科技有限公司人力資源經理狄長江擔心，4月的招工難度比3月還要大賓士零件，一些打工者只干一個月，拿到工資就跳槽。那時大規模招工應聘時間已過，如果再缺工，招聘會很難。在他看來，不少年輕的打工者很盲目，總處在跳來Benz零件跳去的狀態。這需要企業的指導，企業對員工的培養和職業規劃負有責任。此外，城市應該讓外來打工者有歸屬感，讓他們能夠留下來。
盧暉臨建議健全勞動力保護制度，打工者一定要簽訂勞動合同，企業在訂單不足時也要“養”工人，才不會在汽車冷氣芯訂單很滿時招不到人。一些企業已經采取措施穩定工人隊伍，比如加大工齡補貼力度。基層打工者應該成為城市工人，這也需要地方政府的努力，在住房、子女教育、醫療、社保等方面提供與市民同等的待遇。
一座城市會受到打工者青睞的原因是什么？41.3%的人選擇“工作發展機遇好”，27.3%的人表示是“工資高”，21.8%的人表示是“城市文化開放，接受外地人的程度高”，7.5%的人選擇“親戚朋友在這座城市”。（漫畫：朱慧卿）
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