拾花工陳喜波在新疆巴楚縣多來提巴格鄉卡扎Skoda零件尼塔皮提村的棉BMW零件田中（1臺北汽車材料0月25日攝）。
又到一年采棉時，在我Benz零件國最主要的產棉區—汽車材料—新疆，天山南北“白田”似海，吐絮飽滿。
30歲的陳喜波來自云南昭通，13年前開始到新賓利零件疆拾花。今年9月，他和妻子王登興，還有表嫂、舅媽一行人來到南疆巴楚縣務工拾花。拾花的生活簡單而清苦。陳汽車零件喜波和家人借宿在田邊的老鄉家，每天都要趕在天亮前吃好早飯，來到棉田開始工作，直到福斯零件夜色濃重，才返回住處。
3個月采摘的收入，往往能占到拾花工一年收入的一半甚至更高。正因如汽車零件貿易商此，藍寶堅尼零件20世水箱水紀90年代以來，每到秋季，一批汽車空氣芯又一批的內地務工者橫越Porsche零件千里，遠赴新疆拾花奧迪零件“淘金”。近年來，隨著新疆農業現代化水平的快速提升，機采棉在天山南北得到大面積推德系車零件汽車冷氣芯廣普及，北疆8VW零件0%以上的棉田已實現全程機械化，人工被大型機械取代。
用勤勞的雙手撐起了家，也見證了新疆城鄉面貌的巨大變化，陳喜波對于棉田里汽車機油芯的變化深有感觸，“從老家來摘花的人越水箱精來越少了”。作為機械化時代的外來拾花工，陳喜波還在猶豫，是否汽車零件進口商該說告別，“明年大概不會再Bentley零件來了吧，路途太遠，采棉也確實辛苦，畢竟找臺北汽車零件到替代拾花的工作并不困難保時捷零件。”
新華社記者 胡虎虎 攝
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