（1）中國工業現汽車空氣芯代化的一般結果
中國工業現代化是世界工業現代化的組成部分，中國工業現代化的一般結果與世界工業現代化的一般結果是基本一致的，包括工業現代性、多樣性和副作用的形成，包括中國工業狀態和國際地位的變化等。2010年，中國第BMW零件一次工業現代化完成了65%，第二次工業現代化水平約為工業發達國家的38%，綜合工業現Skoda零件代化水平約為工業發達Bentley零件國家的34水箱水油氣分離器改良版%。
迄今為止，汽車零件從理論角度看，中國工業汽車冷氣芯現代化的結果包括第一次工業現代化的推進和第二次工業現代化要素的引入、工業效率和工人收入的提高、工人福利水箱精和生活質量的改善、工業增加值比例和工業勞動力比例的下降、賓利零件工業科技和工業制度的發展等；從政策角度看，中國工業現代化的汽車零件貿易商結果包括工業生產、工業經濟、工業要素和工業形態的深刻變化，包括從傳統工業向現代賓士零件工業、從計劃經濟向福斯零件市場經濟、從機械化工業向信息化和智VW零件慧化工業的轉變等。
中國工業現代化的副作用主要是資源消耗、工業“三廢排放”和工業生態環境退化等。
（2）中國工業現代汽車零件進口商化的國際地位變化
在1970～2010年期間，中國已經從工業欠發達國家升級為工業初等發達國家，2010年工業現代化指數世界排名為第55位左右（52～59位），中國國際地位有較大提高。
（3）中國工業現代化的國際差距變化
首先，中國工業現代化水平的國際差距。1990年以來，中國第一次工業現汽車材料報價代化指數的國際差距逐步縮小；2000年以來，中國綜合工業現代化指數的國際差距逐步斯柯達零件縮小（表7）。
表7 1970～2010年中國工業現代化水平的國際差距
項目
1970
1980臺北汽車材料
1990
2000
Benz零件2005
2010
第一次工業現代化指數：中國值
17
18
22
35
47
65
第一次工業現代化指數：藍寶堅尼零件高收入國家平均值
100
100
100
100
100
100
第一次工業現代化指數：世界平均值
41
54
61
56
71
77
高收入國家平均值 – 德系車材料中國值
83
82
78
65
53
35
世界平均值 –保時捷零件 中國值
24
36
39汽車材料
21
24
12
第二次工業現代化指數：中國值
–
–
15
20
27
38
第二次工汽車機油芯業現代化指數：高收入國家平均值
–
–
–
74
94
100
第二次工業現代化指數：世界平均值
–
–
–
40
48
54
高收入國家平均值 – 中國值
–
–
–
54
67
62
世界平均值 – 中國值
–
–
–
20
21
16
綜合工業現代化指數：中國值
–
–
13
30
32
34
綜合工業現代化指數：高收入國家平均值
–
–
–
100
100
100
綜合工業現代化指數：世界平均值
–
–
46
47
48
高收入國家平均值 – 中國值
–
–
–
70
68
世界平均值 – 中國值
–
–
–
16
15
14
發佈留言