二、種糧成本汽車零件貿易商高風險大
從襄陽種糧農民的賬本來看，盡管種油氣分離器改良版子、化肥、汽車零件農藥、耕收等成本都保時捷零件在逐年攀高，但是隨著畝產的提高、糧食收購價的上漲，今年一畝地的收入能比去年多出收幾十上百元。但農民們也不是沒有擔心賓利零件的事，那就藍寶堅尼零件是今年的天氣不太給力，陰雨天氣會造成小麥發芽、霉變，收入會受到很大的影響。就在我們的記者在襄陽采訪的第二天，大家不愿看到的事還是發生了，老天爺就像有意為難一樣，雨一個勁兒地下起來。
第二天早上五點多，童啟國就趕到地里收割了3家麥田，然而上午9點多，最讓村民們擔心的事情還是發生了，天空終于下起了雨。童啟國不得賓士零件不停止收割。而此時，麥客李偉和他的收割隊也不得不在一家醫院的門口臨時找了一塊空地作為休息的場所。
對于像李偉這些的麥客來說，每下一天雨就意味著斯柯達零件不小的損失。望著地上的雨水，他們很是著急。因為一臺車就要20多萬，耽誤一天就多一天的工錢，每天一個人一天最少要兩三百塊。
隨著雨水天氣的到來，繁忙的收割工作不得不隨之暫停。下雨的前一天，德系車零件辛常村的種糧大戶朱恒國只搶收了2畝多的小麥，望著天空飄下的雨水，朱恒國的心里也擔心了起來。要是小麥發芽，一畝地會少個幾十元錢。
其實比起朱恒國，童啟國的心里更著急。下雨前一天他一共Bentley零件給30幾家農戶收割了50多畝的麥田，可是他自己種植的400畝小麥卻還一直沒有收割。原來，由于這兩天陰天，小麥的水BMW零件分大，農戶收割完小麥以汽車空氣芯后都需要晾曬脫水。一般的種植戶收割兩三畝地的小麥，可以鋪在自家的小倉庫里通風晾曬。可是作為村里的種植大戶，童啟國的400畝小麥即使收割完了也根本無處堆放，因此他只能等汽車材料到天晴時一邊收割一邊晾曬，收割一批賣一批。
作為村里的種糧大戶，這些年來童啟國種糧有喜有憂。過去他靠開大貨車為生。2002年，村VW零件里一片400畝的果園因為經營不善成為了荒地，他便決定承包下來搞糧食種植。當時他的土地承包款是每畝地接近260元錢。但最初汽車零件進口商的收成每畝地只有兩三百斤的糧食產量。
由于畝產低，加上當時小麥的收購價格每斤只有0.6元左右，因此童啟國連續虧本了3年。后來Benz零件，通過市里的技術指導和土壤改造，地里的畝產量終于逐年提高。2005年Audi零件的產量達到了7、8百斤。現在每畝基本上能達到一千斤。
2004年以來，國家采取了保護耕地、按最低收購價托Skoda零件市收購糧食、減免稅收、建立直接補貼制度、加大投入等一系列政策措施，作為種糧大戶，童啟國也成了村里最大的受益人。2005年，童啟國每畝地水箱水就臺北汽車零件可以賺到300元以上。他立馬換了一臺大拖拉機，2006年就買了一臺收割機。
如今，雖然收購價格年年提高，但種糧的成本也在逐年提高。童啟國告訴記者，像化水箱精肥最起碼起比現在便宜20%，柴油這一塊起碼達到了30%。種子也要便宜20%左右。
童啟國也給記者算了一筆賬，作為奧迪零件種糧大戶，他的賬本汽車材料報價和其他人有些不同。由于搞機械化種植，童啟國每畝地只需要50元的種子。化肥120元。農藥30元。承包費26德系車材料0元，柴油費每畝地20元。同時自己的人工按照每畝地300元來計算。算下來Porsche零件童啟國每畝地的投入為780元。如果畝產為1000斤，按照目前臺北汽車材料小麥1.12元的收購價格計算，童啟國每畝地可以賺340元。加上秋收的玉米，一年下來400畝地能夠凈賺20萬。
不過童啟國也汽車機油芯有自己的煩心事。比如說這個地方很大一部分的情況下還是要靠天，像今年，如果(雨天)這樣長期下去糧食很有可能減產或者說是品質降低，這樣都造成了收入的降低。
其實童啟國不是沒有未雨綢繆，他早就有計劃修一座倉庫應對天氣的變化。可好不容易攢夠了30萬元的倉庫建設費用，最終還是因為土地費用太高而不得不擱置下來。
童啟國告訴記者，要滿足村里附近1000畝小麥的收儲，至少需要3畝土地來建設一個倉庫和機械庫房。但是這3畝土地卻無法辦理農業配套設施用地，而是要按照工業用地繳納費用。3畝多田大概得10萬塊錢以上。
此外，童啟國400畝土地的承包合同是5福斯零件年一簽，這件事也讓他的心不能完全安定下來。他擔心這么短時間的承包合同會有什么變動。
記者離開襄陽時，雨還在下，童啟國的小麥依然沒有收割，除了盼汽車冷氣芯望天氣快點汽車零件報價轉晴以外，他更希望籌劃已久的倉庫能夠盡快地建起來。同時也希望像技改倉庫、糧食倉庫，應該按農業基礎設施這一塊去做，不用交土地出讓金。
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