據媒體報道，近日，有網友整理多個不同年份中，陜西西安發生路面灑水致結冰，行人及車臺北汽車零件輛出賓利零件事故的微博截圖，并調侃稱“打有微博的那年開始，每年Benz零件冬天，西安的保留節目就是灑水，讓行人、車輛紛紛摔倒。”
“冬季結冰天氣，灑BMW零件水車仍照常作業”——剛一看標題，還以為是舊事重提。不太敢相信，都快2021年了，“冬季灑水結冰”這種早被定義為給市汽車空氣芯民出行油氣分離器改良版、城市秩序添亂的“反公共服務”之事，還在發生？
據報道，12月14日Skoda零件上午，西安市區多條道路疑因灑水結冰臺北汽車材料導致路滑發生多起事故，德系車材料導致多車追尾，不少騎車人摔倒、摔傷。
而在前一天晚上，西安還曾發布道路結冰黃色預警信號：受降雪及路表溫度持續低于0℃影響，預計未來12小時內全市多汽車材料報價地可能出現對交通有影響的道路結冰，請汽車材料注意防范。
其實，不必非拿天氣預報、道路結冰預警來質問“冬季灑水”，氣溫低水會結成冰，本是小學生都懂的常識，而且邊灑水邊結冰，肉眼就能看得見。如此情況下，灑水車、執行作業的環衛公司以及主管部門，為什么會全部無感？一切照舊？這么工作是不是太機械了？
不止西安，“冬季灑水結冰”的奇觀每年都會在一些地方上汽車機油芯演，有的地方曾透露，當地環衛灑水車在冬季“雷打不動”只管灑水、不管結不結冰，與環衛工人工資按灑水次數結保時捷零件水箱精算、相關承包企業要完成每天的最低灑水次數有關，因而才會如此“執著”。
那么，這種長期存在的不夠合理和科學的結算Bentley零件、考核方式和“合作”模式，為啥不能改改？
這么多年來，不管是冬季灑水結冰引發市民出行不便、導致藍寶堅尼零件交通事故，還是引來大量輿論吐槽，承擔后果的或許一直是那些倒霉的、“趕上了”的市民，而相關部門、人汽車零件進口商員除了挨了些罵之外汽車零件報價，基本毫發無損，這恐怕是這一問題不斷重現、“犯了不改”“一犯再犯”的另一個原因。如果對這種情況能夠追責、問責，從制度源頭、工作機制上作出改變，這個“節目”應該不會保留至今。
今年的“保留節目”如期推出后，西安相關部門再次如期印發《關于重申冬季道路沖水作業有關規定的通知》，強調3℃以下禁止沖灑水作業——人們對這種“糾正錯誤”或“知錯就改”本應給予德系車零件肯定，但放在“多年如一日”斯柯達零件的語境下，無論VW零件如何也肯定不起來。關于“3℃以下禁止沖灑水作業”福斯零件的要求，再次“印發”“重申”還要持續多少次、多少年？
冬季減少灑水次數本無需特別規定Audi零件，至少是不該被無限次“再印發”和“重申”的事情。而事實是，簡單的常識和邏奧迪零件輯被無汽車零件貿易商視的汽車零件情況，居然跨越了多年賓士零件的時間。
這當中可能有人在裝糊涂，而這種Porsche零件裝糊涂可能有利益的原因，也可能有官僚主義、形式主義的原因。每每光明正大地“跟市民過不去汽車冷氣芯”，在公共服務的行動與初衷上南轅北轍，暴露了一些地方治理能力水箱水、治理水平的落后，也讓公眾失望不已。（馬滌明）
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