中國網1月10訊 日前，由中鐵十四局承建的首BMW零件座特大型績溪抽水蓄能電站地下廠房洞室群開挖工程全部結束臺北汽車材料，標志著該工程實現重大節點突汽車零件破。
該工程位于安徽省績溪縣伏嶺鎮境內，鑲嵌在天目山余脈中，電站由上水庫、輸水系統、地下廠房、地面開關站及下水庫等建筑物組成，總裝機容量為180萬千瓦，位居國內在建抽水蓄能電站裝機容量前三名。
由中鐵十四局承建的地下廠房是該工程的VW零件核心部位和控制性工程，這在中國鐵建尚屬首次。施工內容包括主廠房洞、主變洞、尾閘洞3大洞室、3條尾水隧洞及6條豎井，另有眾多與其相通的進廠交通洞、通風安全洞、出線洞共計57條，洞室賓利零件總長度1.4萬米，地下廠房最大水箱精埋深約400米，從上油氣分離器改良版水庫至廠房的水流落差為600米。
據項目經理Skoda零件張亞洲介紹，地下廠房共有3大主洞室，其汽車零件貿易商中汽車材料報價主廠房為發電機室，長210米，寬26米，高53.4米，在這個空間內，上邊墻開鑿6條引水隧洞，把上游水庫的水引至發電機；發電后，通過下邊墻6條尾水隧洞，將水排Benz零件泄到下水庫；下邊墻開鑿6條電力輸送洞及其他功能洞室計24條隧洞；主變洞為變壓器室，邊墻共開鑿14個洞室，發電機發電后經過變壓器室，將電通過出線洞輸送到地面開關站；尾閘洞為事故闡門洞，它與6條尾水隧洞相連。圍繞以上3大洞室，還有上中下三層排水廊道呈“目”字型布置。同時，為開挖地汽車冷氣芯下廠房，設保時捷零件置了若斯柯達零件干出入洞室，整個地汽車機油芯下廠房工程水箱水洞洞相連，宛若地下“迷宮”。
該工程施工難點臺北汽車零件主要為規模大、工序多，工序轉換頻繁；各洞室通風排煙困難，施工作業環境較差，錯綜復雜，施工“平面多工序、立體多層次Bentley零件”汽車空氣芯，德系車材料各道工序相互交叉干擾且施工機械化程度高，施工組織難度大、精細化程度要求高。
經過1000多個日夜奮戰，中鐵十四局建設者順利完成奧迪零件全部開挖工程，主廠房、主變洞已順利移交；主廠Audi零件房的爆Porsche零件破開挖半孔率、超欠挖控制、表面平整度均達到優良水平；業主組汽車材料福斯零件織20多藍寶堅尼零件汽車零件報價家建設、監理、設計和施工單位來工地進行地下廠房光面爆破質量觀摩；在屢次履約考核中名列第一，為中國鐵建汽車零件進口商特大型地下廠房德系車零件施工積累了寶貴經驗。
抽水蓄能電站是水力發電的一種新形式，是電力系統中最可靠、最經濟、壽命周期長、容量大、技術最成熟的儲能裝置，也是新能源發展的重要組成部分。該工程位于皖電東送輸電通道上，建成后將主要服務于華東電網，承擔電力系統調峰、填谷、調頻、調相及緊急事故備用賓士零件等任務。
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