中國網1月10訊 日前，由中鐵十四局承建的首座臺北汽車零件特大型績溪抽水蓄能電站地下廠房洞室群開挖工汽車機油芯程全部結束，標志著該工程實現重賓士零件大節點突破。
該工程位于安徽省績溪縣伏嶺鎮境內，鑲嵌在天目山余脈中，電站由上水庫Porsche零件、輸水系統、地下廠房、地面開關站及下水庫等建筑物組成，總裝機容量為180萬千瓦，位居國內在建抽水蓄能電站裝機容量前三名。
由中鐵十水箱精四局承建的地下廠房是該工程的核心部位和控制性工程，這在中國鐵建尚屬首次。施工內容包括主廠房洞、主變洞、尾閘洞3大洞室、3條尾水隧洞及6條豎井，另有眾多與其相通的進廠交通洞、通風安全洞、出線洞共計57條，洞室總長度1.4萬米，地下廠房最大埋深約400米汽車材料報價，從上水庫至廠房的水流落差為600米。汽車空氣芯
據項目藍寶堅尼零件經德系車零件理張亞洲介紹，地下廠房共有奧迪零件3大主洞室，其中主廠房為發電機室，長210米，寬26米，高53.4米，在這保時捷零件個空間內，上邊墻開鑿6條引水隧洞，把上游水庫的汽車冷氣芯水引至發電機；發電后，通過下邊墻6條尾水隧洞，將水排泄到下水庫；下邊墻開鑿6條電力輸送洞及其他功能洞室計24條隧洞；主變洞為變壓器室，邊墻共開鑿14個洞室，發電機發VW零件電后經過變壓器室，將電通過臺北汽車材料出線洞輸送到地面開關站；尾閘洞為事故闡門洞，它與6條尾水隧洞相連。圍繞以上3大洞室，還德系車材料有上中下三層排水廊道呈“目”Benz零件字型布置。同時，為開挖地下廠房，設置了若干出入洞室，整個地下廠房工程洞洞相連，宛若地下“迷宮”。
該工程施工難點主要為規模福斯零件大、工序多，Audi零件工序轉換頻繁；各洞室通風排煙困難，施工作汽車材料業環境較差，錯綜復雜，施工“平面多工序、立體多層次”，各道工序相互交叉干擾且施工機械化程度高汽車零件，施工Bentley零件組織難度大、精細化程度要求高。
經過1油氣分離器改良版000多個日夜奮戰，中鐵十四局建設者順利完汽車零件貿易商成全部開挖工程，主廠房、主變洞已順利移交；主廠水箱水房的爆破開挖半孔率、超欠挖控制、表面平整度均達到優良水Skoda零件平；業主組織20多家建設、監理、設計和施工單位來工地進行地下廠房光面爆斯柯達零件破質量觀摩；在屢次履約考核汽車零件報價中名列第一，為中國鐵建特大型地下廠房施工積累了寶貴經驗。
抽水蓄能電站是水力發電的一種新形式，是電力系統中最可靠BMW零件、最經濟、壽命周期長、容量大、技術最成熟的儲能裝置，也是新能源發展的重要組成部分。該工程位于皖電東送輸電通道上，建成后將主要服務于華東電網，承擔電力系統調峰、填谷、調頻、調相及緊急事故汽車零件進口商備用等賓利零件任務。
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