中國網財經8月29日訊(記者李春暉)昨天是被稱為“中國版情人節”Porsche零件的七夕，在這一天里，汽車零件報價有兩家傳了許久“緋聞”的公司“終成眷屬”。8月28日下午，國資委官網發布消息稱：經報國務院批準，中國國電集團公司與神華集團有限責任公司合并重組為國家能源投資集團有限責Audi零件任公司。自此，“神電”猜想終于落定。
神華與國電合并重組已經是今年6月份以來國資委宣布的央企重組“第三單”，分析人士表示，鋼鐵水箱水、煤炭、重型裝備、火電四大行業將是Skoda零件下半年央企重組整合的重點。
“神電”七夕牽手煤電產業鏈縱向整合
神華國電合并已經傳聞許久。6月初，全球最大煤炭企業神華集團旗下上市公司中國神華(601088)、國內五大電力集團之一的國電集團旗下上市公司國電電力(600795)分別發布公告稱，公司控股股東擬籌劃涉VW零件及公司的重大事項，將于6月5日起停牌。這一“雙雙停牌”引爆了市場對其合并的猜想。7月3日，上述兩家上市公司又發布了“雷同”的臺北汽車材料公告：同時公告停牌進展，透露本次交易對方擬為臺北汽車零件能源行業大型國企，交易擬涉及能源行業資產。8月初，有媒體報道稱國電和神華合并方案已上報國務院。
直至汽車冷氣芯8月28日，官方奧迪零件消息終于出爐：國資Bentley零件委官網發布消息稱，經報國務院批準，中國國電集團公司與神華集團有限責任公司合并重組為國家能源投資集BMW零件團有限責任公司。
中國神華(601088)昨日晚間發布公告稱，神華集團更名為國家能源投資集團有限責任公司，作為重組后的母公賓利零件司，吸收合并中國國電集團公司。集團合并后，國家能源投資集團將成為國電電力的控股股東。
在上市公司層面，國電電力與油氣分離器改良版中國神華汽車零件進口商分別將符合條件的火電資產注入合資公司。國電電力出資的標的資產的作價合計約為373.7億元，中國神華出資的標的資產作價合計約為292.7億元。合資公司組建后，國電電汽車材料報價力擁有合資公司控股權。
中國企業研究院首席研究員李錦對中國網財經記者表示，神華和國電合并重組，是繼寶武合并之后規模最大的一次重組案例，也是煤電行業的“大動作”，為下一步重保時捷零件組提供了示范和引領。
此次雙方通過設立汽車零件貿易商合資公司對火電業務進行整合，有利于形成長期穩定的煤炭供應關系、平抑煤炭價格波動，緩解賓士零件“煤電矛盾”，形成國家能源投資集團的核心競爭力。
汽車零件央企藍寶堅尼零件重組“連下三單”下半年四大行業有望為整合重點
神華與國電合并已經是今年6月份以來國資委宣布的央企整合重組“第三單”。6月29日，中國恒天集團有限公司整體并入中國機械工業集團公司，成為其Benz零件全資子企業；8月21日，中國輕工集團公司、中國工藝(集團)公德系車零件司整體并入中國保利集團公司，成為其全資子企業；8月28日，中國國電集團公司與神華集團有限責任公司合并重組為國家能源投資集團有限責任公司。
這三起整合重組之后，國資委直接監管的央企戶數已經降至98戶。未來，部分行業的央企重組德系車材料仍有望提速。
今年全國兩會期間，國資委主任肖亞慶曾表示，2017年要深入推動中央企業重組，特別是在鋼鐵、煤炭福斯零件、重型裝備、火電等領域加快重組步伐。“從中央企業層面看發展歷程，有的一個企業有幾十個專業，有的一個專業又有很多國有企業特別是中央企水箱精業。所以，圍繞凝聚力量、結構調整，在鋼鐵、煤炭、重型裝備、火電等方面，不重組肯定是不行的。”肖亞慶稱。
李錦表示，目前，央企重組以兩種勢態向前發展：一種是以去產能為導向，鋼鐵、煤炭、火電和重型裝備這四個產能過剩行業將是下半年重組的重點；另外一種形式是強強聯合、以大并汽車空氣芯小，例如保利集團合并中國輕工和中國工藝。
“本輪央企重汽車材料組是供給側結構性改革的需要，是去產能和企業轉型升級向中高端發展的需要。”李錦稱，“因此本輪央企重組不僅僅是‘物理’上的重組，而是要通過改革、通過公司化治理和市場化經營，提高重組的水平，使重組的效益得以實現。”
李錦預計，神華和國斯柯達零件電重組以后，煤電行業還會有其他舉動，且對其他行業都有啟發意義。
發佈留言