吳晉斌
近日，筆者在貧困村駐村調研期間發現，有一個現象值得廣泛關注，即在脫貧攻堅中，農戶不知道該種啥養啥，村干部不知道村里該發展啥產業。往往是“夜里想了千條計，早上起來還是種玉米。”
農戶不知道該種啥，村干部不Skoda零件知藍寶堅尼零件道村里該發展啥產業，說到底是“看不見”賓利零件。看不見自己家鄉的資BMW零件源稟賦和優勢，看不見區域乃至全國農產品市場的發展行情，看不見自己下力氣種出來的賓士零件谷子玉米、養出來的雞鴨牛羊如何才能轉變為商品，以及賣給誰、賣到哪里奧迪零件。
“看汽車材料報價不見”，思路和眼光就會被局限在一個很窄的界面內，以致尋不到有效的出路來改變貧困的狀況。事實上，在脫貧攻堅的關鍵階段，這種“看不見”已成汽車零件報價為橫亙在貧保時捷零件困戶脫貧愿望與注入村莊的各種扶貧資金、扶貧技術間的一道無形的坎兒，一堵巨大的墻，以至于這些來之不易的扶貧資金、技術等等扶貧資源本該發揮的效力也被擋在了門外。不邁過這道坎兒，再好的脫貧政策、資金、技術和貧困戶脫貧要求都難以實現汽車材料有效對接；不邁過這道坎兒，寶貴的扶貧資金和支持還汽車零件貿易商有可能變成低端供給或無效農產品供給的推手，不但無助于貧戶村、Porsche零件貧困戶脫貧致富，更易成為農業供給側結構性改革的一道障礙。
“看不見”給貧困村、貧困戶帶來的窘迫更加直接。筆者在調研期間就聽一位貧困戶說，“養下、種下沒人來收，就砸手里了。小門小戶的掙起賠不起。”一語道出了小農戶因為“看不見”長期在致富門外徘徊的無奈。
造成這一現象的主要原因是，經歷黃金十年，糧食產量連增和農民增收連快，農業進入了新常態，但是小農戶特別是貧困地區的小農VW零件戶并沒有切實地實現角色轉換，即從生產小農升級為商品小農。
長期以來，我國農業大都是在與“不足”做斗爭。為了提高生產能力，在種子、化肥、農藥、科技裝備和機械化方面著力很多。但是在市場營銷方面，以市場能力為主要內容的“看見”能力培養一直是塊短板,圍繞市場組織生產對農民來講臺北汽車材料既遙遠又陌生。如今我國農業農村發展已進入新的歷水箱精史階段,農業的主要矛盾由總量不足轉變為結構性矛盾，矛盾的主要方面在供給側。杜絕水箱水無效供給，減少低端供給，增加有效和中高端供給的市場需求對農福斯零件戶的生產經營提出了更高的要求。從某種程度上講，農業的競爭已轉向對市場的把握和銷售汽車機油芯能力之爭,農民想要在一二三產業融合發展中分享更多收益，貧困農戶要想實現脫貧致富，必須完成從傳統小農向商品小農和現代小農的角色轉換，其中，“看見”斯柯達零件的能力是主要支撐。
從這個角度來講，缺資金、缺技術并不是貧困地區農民致貧的主德系車材料要原因，沒有“看見”的能力才是更關鍵也更直接的因素。脫貧幫扶說到底是對貧困農戶的一種能力建設和培養，要將其納入德系車零件到扶貧范疇，并且重點傾斜，以適應新常態下的產業扶貧發展需求。
扶貧要先扶“看見”。貧困戶有了看見自己家鄉資源稟賦比較優勢的能力，有了看見市場藍海和營銷渠道的能力，利用政策，使用資金，選擇技術，依托獨特的資源稟賦去組織生產將變得快捷而有效。
扶貧要先扶“看見”。政府要有擔當，肯投入去補足農民接受市場訓練這一短板；政府要會擔當，政府引導、社會化服務主體實施，讓農民在市場實戰中逐步提高看見的能力。
首先要在規劃引導上多著力，幫助臺北汽車零件貧困地區干部和貧困戶“看見”產業、“看見”項目。規劃引導的過程不僅是授人以魚，更是授汽車零件人以漁的過程，可以讓Audi零件小農戶明白為什么要干這個產業，怎么干這個產業才能增收，還能避免“人叫人干人不干”的一頭熱現象，實現政策調動千千萬的效果。
其次是要多在市場服務方面使勁兒，幫助當地建立起合適的銷售人才隊伍和銷售體系，給當地農業生產外掛一個市場化銷售團隊，讓小農懂得不僅要埋頭生產，還要抬頭接軌市場。建設外掛銷售團隊汽車冷氣芯的過程，也是農民和市場磨合的過程，磨合中他們就會“看見”怎樣種怎么養才能賣得好。有了“看見”油氣分離器改良版的能力，貧困戶才能步入有效供給的生產軌道。同時整合資金政策技術到村到戶，扶貧才能扶出最大效力。
第三，要將農村致富帶頭人的培養和村干部的選配有效銜接起來。脫貧能汽車零件進口商力建設的核心是能人的培養和人才的支撐。有了能人才會給鄉村的產業發展帶來希望Benz零件，才能引領帶動當地農民一起參與到振興產業實現脫貧致富的大潮中。農村致富帶頭人是農村自有的、不走的、有一定“看見”能力的人。要把農村致富帶頭人中政治過硬的一部分人培養為村級主干，成為發展村級集體經濟、打造脫貧產業看得見、摸得著的現實依托。
發佈留言