新華社北京3月22日電 題：“十四五汽車材料”方案出臺 儲能產業東風已至
新華社記者戴小河
國家發改委、國家能源局21日印發《“十四五”新型儲能發展實施方案》。方案提出，到2025年汽車空氣芯，新型儲能由商業化初期步入規模化發展階段，具備大規模商業化應用條件。到2030年，新型儲能全面市場化發展。
其中，電化學儲能技術性能進一步提升，系統成本降低30%以上；火電與核電機組抽汽蓄能等依托臺北汽車材料常規電源的新型儲能技術、百兆瓦級壓縮空氣儲能技術實現工程化應用；兆瓦級飛輪賓士零件儲能等機械儲能技術逐步成臺北汽車零件熟；氫儲能、熱（冷）儲能等長時間尺度儲能技術取得突破。
國家能源局有關負責人表示，方案涉及新型儲能建設的成本、價格、機制、標準、發展目標等，明確了“十四五”期間的重點任務。
方案提出，以新型儲能支撐新型電力系統。在電源側，以新型儲賓利零件能支撐可再德系車零件生能源外送、促進大型風電光伏基地Audi零件和大規模汽車零件進口商海上風電開發消納，通過儲能提升煤電等常規電源調節能力。在電網側，因地制宜發展新型儲能，在電網薄弱區域增強供電保障能力，圍繞重要電力用戶提升系奧迪零件統應急保障能力。在用戶側，靈活多樣地配置新型儲能支撐分布式供能系統建設、為用戶提供定制化用能服務、提升用戶靈活調節能力。
方案鼓勵不同技術路線“百花齊放”，對新型儲能技術創新加強戰略性布局和系統性謀劃汽車零件，提油氣分離器改良版出技術研發方向，兼顧創新資源的優化配置；建立健全以企業為主體、市場為Porsche零件導向、產學研用相結合的綠色儲能技VW零件術創新體系。
方案明確新型儲能獨立市場主體地位，推動新型儲能參與各類電力市場，完善與新型儲能相適應的水箱精電力市場機汽車機油芯制，為逐步走向市場化發展破除體制障水箱水礙。面向新型儲能發展需求和電力市場建設現狀，分類施策、穩步推進，推動新型Bentley零件儲能成本合理疏導。研究探索對發揮系統調峰作用的新型藍寶堅尼零件儲能，參照抽水蓄能管理并享斯柯達零件受同樣的價格政策。
此外，將完善新型儲能全產業鏈標準體系，加快制定安全相關標準，開展多元化應用技術標準制修訂。要求加快建立新型儲能項目管理機制，規范行業管理，強化安全風險防范。
“隨著電力系統對調節能汽車冷氣芯力需求提升、新能源開發消納規模不斷加大，尤其是在沙漠戈壁大型風電光伏Skoda零件基地項目集中建設的背景下汽車零件報價，新型儲能建設周期短、選址簡單靈活、福斯零件調節能力強，與新能源開發汽車材料報價消納的匹配性更好，優勢逐漸凸顯，加快推進先進儲能技術規模德系車材料化應用勢在必行。”華北電BMW零件力大學國家能源發展戰略研究院執行院長王鵬說。
他表示，我國是世界儲能技術研發和示范的主要國家之一，在保時捷零件鈉離子電Benz零件池、壓縮空氣儲能等技術方面已達到世界領先水平。面向世界能汽車零件貿易商源科技競爭，支撐綠色低碳科技創新，加快新型儲能技術創新體系建設面臨重大機遇。在新型儲能行業邁過研發示范進入商業化初期、即將步入規模化發展階段之際，及時出臺實施方案，聲明原則、明確目標，是對行業的鼓勵、對科研人員的鞭策，意義重大。
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