7月，寧夏賀蘭縣第一批鱸魚上市，比過去從南方運來早了個把月。活蹦亂跳品相好，15萬尾成魚供不應求，個頭大的每斤還貴出約20元。
生活好了，如今西北人也愛魚鮮。賀蘭縣的水產養殖戶王旭軍卻很苦惱。從父親汽車冷氣芯算起，他家養魚40多年，近些年卻越來越不賺汽車空氣芯錢。
為了產量，油氣分離器改良版魚飼料“飽和式”投汽車零件喂，水都稠了，產量卻不跟汽車零件報價漲。“錢全花在飼料上了，投下去，被魚吸收的不到三成，剩下七成大排藍寶堅尼零件大放成了污水。”眼看著尾水排掉，王旭軍既心疼又不安。隨著環保約束加大，養殖場成了整頓對象。
清華大學搞水環境治理的老師金浩軒一度也很苦惱。他們帶來了治理尾水的技術，可養殖戶本就利潤不高，賺的那點錢裹不住治理成本。Skoda零件不治污就要關臺北汽車零件停，治污也得考慮養殖戶經濟條件。
科技部門及時出手，希望打破困局。治污不僅盯尾水，更應該從源頭上解決。“推動黃河流域生態保護和高質量發展，科技是加速器。想讓技術扎根，需要先澆灌培土、開放合作，這考Benz零件驗耐心。”銀川市科技局局保時捷零件長韓蕃璠說。
確實需要耐心。金浩軒在德系車材料西北一待就是4年，從白凈臉變成黑皮膚，從治水專家變成了養魚行家。團隊不再盯著污染講治理，而是帶賓利零件農民用好水養好魚。利越厚，農民越德系車零件有動力。政府、專家、農戶合成了一股勁。
過去寧夏只養殖四大家魚，粗放斯柯達零件好活。肉嫩價高的VW零件南方魚種，養殖戶伺候不活Porsche零件汽車機油芯。他們問：“咱黃河水太冽了？人家魚嬌貴，服不住？”金浩軒說，臺北汽車材料黃河水質好，是過去大引大排、大飼料大產量的路子走到了盡頭，“別不信，市場上什么魚搶手，咱就養福斯零件什么魚！”他們說：“鱸魚比鯉魚草魚貴4倍都不止，要汽車零件進口商是養活了，就信你的話。賓士零件”
清華大學的水團隊做起了魚課題。鱸魚愛干凈，水臟一點就不進食了。西北水溫低，換次水魚汽車材料報價塘降溫好幾度奧迪零件。西北日照強，水富營養化藻類瘋長，氧氣不足。西BMW零件北冷天長，這邊魚沒長大，南方魚就上市了。破解之路有一條：小水塘、精細化，便于保溫管控。
團隊Audi零件一次次嘗試，養了一塘又一塘鱸魚，探出了一套大棚、小池、凈水相結合的方法汽車零件貿易商。他們利用微生物，把有害的氨氮、亞硝酸鹽無害轉化，殘餌糞便被水循環機械過濾成了肥料。一池水一天Bentley零件才排幾杯，除了蒸發，幾乎不再有耗水。
水省了，產量和效益卻大不一樣。200立方米水，一年能產4000斤鱸魚，比過去養鯉魚還省料。過去靠南方運，損耗大。如今本地魚品相好、上市早，價格高還有競爭力。
金浩軒高興的，是養魚不再排污，治污成本被輕松覆蓋。王旭軍高興的，是養魚打水箱精開新天地，他又成了致富帶頭人。銀川市科技局和農業農村局共同立項，支持推廣。5家大養殖戶參與試養，27家龍頭企業確定加入，數千養魚散戶將分批觀摩培訓。
王旭軍又喜又憂：“這技術推開汽車材料了，咱鱸魚還值錢嗎？”金浩軒說：“鮮貨不宜運太遠，24小時車程，如今能覆蓋西北五省區。寧夏與河套地區不僅水資源好，物流區位也好。未來這點產量，肯定還不夠銷呢！”水箱水
發佈留言