根據農業農村部統計，我德系車材料國種植業經營組織的規模總體仍然以小農為主，并將在德系車零件相當長一個時期保持這種狀態。截至 2016 年汽車冷氣芯底，我國農戶戶均耕地面積約為 9.8 畝，經營規模在 50 畝以下的農戶占農戶總數的 97% 左右，經營的耕地面積占全VW零件國耕地總面積的 82% 左右，戶均耕地面積 5 畝左右；經營規模在 50 畝以上的規模化農業經營主體約有 4福斯零件00 萬個，平均經營規模也只有 100 畝左右（表 1）。
按照《畜禽糞污土地承載力測算技術指南》中推油氣分離器改良版薦的畜禽適宜承載力標準，5 畝賓利零件地只能承載出欄 5汽車零件進口商0 頭以下生豬產生的糞便養分。按照種植業規模經營戶均 100 畝土地計算，也只能承載 500 頭存欄豬場的糞肥全部就地利用。再加上規模養殖不能占用基本農田，使得養殖場大多分布在偏遠山地等區域，空間分離進一步加劇了種養分離，導致我國畜禽廢棄物農田利用率低，糞便氮還田施用量約占排泄量的 30%；糞便磷還田施用量僅占排泄量的約 48%。
施用方式粗放、糞便養分利用效率低
一頭豬就是一個小型有機化肥廠。據統計，我國當前每年產生的動物有機肥（畜禽糞便）總量約為 1 400 萬噸純氮，藍寶堅尼零件約相當于化學氮肥年生產量的一半。畜禽糞便除了氮、磷、鉀和微量元素等養分外，汽車材料報價還有大量有機質，因此，糞便還田臺北汽車材料可提高土壤有機質含量，改善土壤物理化學性質，有助于作物產量的汽車零件報價提高。東北有機肥農田施用試驗表明，當有機肥的有機質含量> 70.0%（烘干基），施用量在 6 000±1 500 kg/hm2以上時，連續施用 3 年，黑土地土壤有機質含量能夠增加 0.9—1.8 g/kg，0—3汽車機油芯5 cm 黑土地表層土壤Skoda零件腐殖化物質增加 36.0% 以上。用畜禽糞便汽車材料部分替代化學氮肥施用后，能將我國三大主糧作物的平均汽車零件貿易商產量提高 6.8%，將作物的氮素吸收臺北汽車零件量提高 6.5%，氮肥利用率提高 1汽車零件0.4%。與此同時，還可以將 水箱水NHPorsche零件奧迪零件3揮發損失量降低 23%，Benz零件氮淋溶損失量降低 25.8%，氮徑流損失量降低 2Audi零件6.7%。
糞肥不同于化肥，畜禽糞便養分含量低、體積大（表 2），再加上厭氧發酵設施、管網設施、沼液（尿液）貯存池、糞便汽車空氣芯堆放發酵場地、專用運糞車輛、滴灌或賓士零件噴灌設施、固體有機肥施用機械等農業設施及設備匱乏且產業化水平低，導致貯存、運輸和施用不方便。另外，不管是規模化養殖場還是中小農戶，糞肥施用主要靠經驗，有機肥和化肥的配比不合水箱精理，施用時間和施用量不科學，再加上目前沼渣、沼液等以表保時捷零件施為主，不僅造成作物減產，同時還會帶來氨氣、臭氣等環境污染，因此導致農民有機肥使用積極性不高。研究表明，施用到農田Bentley零件中斯柯達零件的畜禽糞污氮養分有近 40% 因為施肥方式的不合理和設施設備的缺乏而排放到水體和大氣中。
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