新京報訊(記者金彧)在周末多重利好消息刺激下，4月11日滬指大漲1.64%強勢收復3000點，尾盤收報3033.96點，較前一交易日漲49點。兩市無一板塊下跌，全線上漲。深成指、中小板指漲幅均超1.6%；同時，創業板指大漲2.39%。
券商鋼鐵領漲A股
股指反彈帶動滬深兩市重現普漲格局，僅百余只交易品種收跌。兩市2300余只個股上漲，70多只個股漲停。滬深兩市合計成交6673.43億元，較上一交易日的5850.63億元放量明顯。
分析認為，上周末積極信息面較多，證監會就修訂《證券公司風險控制指標管理辦法》及其配套規則公開征求意見。根據行業實際情況，將凈資產比負債指標由不得低于20%調整至10%，凈資本比凈資產指標由不得低于40%調整至20%。此舉被業界解讀為券商“松綁”。
4月11日券商充當上漲急先鋒。截至收盤，券商板德系車零件塊整體上漲3.35%，國保時捷零件海證券、東興證券、國投安信領漲券商板塊；同時，受鋼鐵十三五規劃或6月出臺的影響，昨日鋼鐵板塊整體上漲3.汽車機油芯83%，武鋼股份、柳鋼股份、新鋼股份強勢漲停。
4月11日，國家統計局公布3月份CPI水箱水上漲2.3%低于市場預期，PPI溫和下降。在消息面溫暖的背景下，多家機構由空轉多。
其中，國泰君安證券研究所首席宏觀分析師任澤平表示，溫和通脹有利于改善企業盈利，但不挑戰貨幣政策，穩增長背景下貨幣政策大方向仍寬松賓士零件。PPI降幅收窄超預期，證實經濟小周期回升，有利于企業盈利改善。利好春季攻勢，建議超配A股。
7家公司獲IPO批文
4月11日，據證監會網站消息，證監會按法定程序核準了7家企業的首發申請，其中，上交所3家、深交所中小板1家、創業板3家。其中，2家公司直接定價發行。上述7家企業的籌資總額預計不超過28億元。
具體來說，擬登陸上交Skoda零件所的3家企業分別是浙江嘉澳環保科技股份有限公司、新疆匯嘉時代百貨股份有限公司、南京多倫科技股份有限公司；擬登陸深交所中小板的為永和流體智控股份有限公司；上海雪榕生物科技股份有限公司、江蘇新美星包裝機械股份有限公司、吉林金冠電氣股份有限公司登陸創業板。
■ 相關
滬股通連續4月凈流入
在A股大漲的時候，外資也通過滬股通渠道涌入。截至昨日收盤，滬港通雙向凈流入。其中，滬股通余額116.60億元，凈流入13.4億元，港股通余額99.04億元，凈流入5.96億元。
據東方財富網數據，滬股通概念昨日上漲1.39%，主力凈流入40.4058億元，相關概念股上漲的多達396只，其中恒源煤電領漲，漲幅10.04%，下跌的僅為15只。
值得注意的是，近期外資持續通過滬股通注入A股。
新京報記者梳理發現，滬股通方面，最近三個交易日持續凈流入累計14.88億。而自從3月以來，僅有3月3日和4月6日兩個交易日出現小額的凈流出，其余交易日均為凈流入。
自去年臺北汽車材料12月以來，滬股通已經實現連續4個月凈流入。
安信證券首席賓利零件經濟學家高善文表示，近期外圍流動性環境出現改善，有助于緩解中國資本流出和人民幣貶值壓力，并支持短期A股市場的反彈。
近日，美聯儲主席耶倫在紐約經濟俱樂部發表演講，再次闡述了其對系列內外問題的擔憂，重申了3月議息聲明中的鴿派立場，進一步鞏固了市場對美聯儲短期內不再加息的德系車材料預期。
(趙毅波)
■ 機構觀點
滬指走到3000點左右，BMW零件機構人士的觀點出現了較大分歧和激烈辯論，但觀點都十分堅定和明確。
“二季度會有20%上漲空間”
4月10日，國泰君安證券研究所首席宏觀分析師任澤平在電話會議中明確翻多：A股經歷了兩個月的震蕩筑底后，已經進入方向選擇階段，A股向上是大概率事件，二季度大盤有20%的上漲空間。
任澤平看多的理由包括三個方面：美國加息頻次大幅降低，由原來的4次降低到水箱精2次；監管層對資本市場的維穩和呵護，維穩資金長期穩定；國企改革不斷推進，為市場提供更多的熱點和汽車零件貿易商投資機會。
在任澤平看來，A股不缺錢，缺的是信心和斯柯達零件風險偏好，經歷了多輪大跌后，A股估汽車空氣芯值已經較為合理，未來向下空間不大，向上則可以期待。
與任澤平同樣保持樂觀的是英大證券研究所所長李大霄，他幾個月前就提出“嬰兒底”的說法。李大霄在4月11日發文稱，堅定看好A股。
前海開源是公募基金中最典型的“空翻多”案例，其執行總經理楊德龍在3月底就提出本輪行情是反轉不是反彈。因為政策利好，外部資金入市，資產配置荒等福斯零件眾多利好因素，徹底終結了A股長達9個月的大調整，市場趨勢從震蕩下行反轉為震蕩上行。他還特別提到，樓市和股市“蹺蹺板效應”非常明顯，從樓市回流的資金沒地方去，最后還是回到股市。
千點上漲VS千點大跌
“搞不好下Benz零件跌千點概率更高”
“在超過一半的股票估值超60倍市盈率、大部分股民已經被收割一輪還被套住、經濟依然低迷的市場，有多大的可能性談千點反轉？”深圳上善若水資產管理有汽車零件進口商限公司投資總監侯安揚說。
侯安揚表示，假設上證指數上漲1000點，簡單來推算，全市場股票平均漲幅為33%，那么市場的中位數估值能到80倍，VW零件這時候估值極高；而且4000點附近大量股臺北汽車零件民被套，當時牛市狂熱時每天成交金額1萬-2萬億，要把這么大的資金解救出來需要的資金量是十分巨大的，所以上漲千點“概率實在太小汽車冷氣芯了”。
“上漲1000點的難度很大，搞不好下跌1000點的概率更高。”侯安揚認為，“假設市場全體股票跌幅33%，中位數的市盈率差不多接近40倍。在經濟增速不斷下跌、利潤甚至是負增長的今天，似乎也依然很貴。”
“我很清楚，這時候說下跌1000點肯定是不受歡迎的，其實任何時候都不受歡迎，大家都喜歡聽好話。迎合大眾的上漲1000點，雖然理想很美好，但是現實更骨感。”侯安揚說Audi零件。(李蕾)
■汽車材料 股民故事
積極抄底跑贏大盤
在A股春季攻勢下，投資者也嗅到了反彈的氣息。昨日，一位不愿意具名的投資者向新京報記者透露，他上周五逢跌吸籌，加倉了一只股票和一只新興產業基金。昨日，上述股藍寶堅尼零件票和基金均出現上漲，漲幅2.2%和2.6%，略微跑贏大盤。
該投資者稱，上周五之所以加倉，是因為感覺滬指在3000點徘徊近三周了，消息面上并無重大利空，似乎大家的信心比之前更足。隨Porsche零件著上周連續三天的下跌，感覺調整基本到位，本周應該會有一波小行情。
但他坦言，自己算不上成功汽車材料報價的抄底者。因為今年春節前后也加倉了一些估值偏低的股票，目前依然深套著。不過，相信后續Bentley零件還會有反彈機會，自己手中的股票會很快盈利。
不過，也有成功的抄底者。昨日，李女士對新京報記者表示，她開盤時加倉了一只鋼鐵股，當天凈收益3%。她說，此汽車零件報價前曾于2013年底在2元左右時重倉馬鋼股份，并在2016年6月初的6.5元左右時全倉拋盤，獲利頗豐。今年3月初馬鋼股汽車零件份再次跌至2元左右，她選擇加倉一部分，昨日她選擇再次加倉。
李女士稱，周末油氣分離器改良版看到“鋼鐵十三五規劃或6月出臺”以及眾多知名分析師均看漲A股的春季攻勢行情，自己再次選擇加倉熟悉的股票。“短期趨勢向上，后續仍存在上升的概率，我就加倉自己熟悉的個股”。(金彧)
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