眼下在浙江，各地都在用心培育現代“新農人”，以期為傳統農業的轉型升級帶來Audi零件新鮮血液和活力。
最近，記者在東陽市采訪發現，近些年，通過子承父業，一批“農二代”返鄉接棒正蔚然成風。由此，父輩轉至臺北汽車材料幕后主營生產管理，后輩亮相舞臺，或引入現代科技，或購置先進裝備，或創新營銷方式，百花齊放、各顯神通，成為田間地頭一道新景象。
在位于東陽市歌山鎮林頭村的橫源農業公司內，一個個圓桶式養殖池整齊排列。占地16畝的大棚內，總共208個桶，主要繁育馬口魚、石斑魚等溪流性魚類的良種，每年產苗約5億尾。相比外塘而言，這里環境更可控，密度也更高，自然科技含量更足，憑借整個養殖模式的脫胎換骨，短短4年間，公司年產值從400萬元增加至去年的3000萬元。
公司負責人58歲的潘幼鋒于十多年前從建材業轉行養水產，專注孵化泥鰍苗。他平日就素愛養汽車零件魚，興趣變事業后臺北汽車零件，投入更多時間和BMW零件精力，功夫不負油氣分離器改良版有心人，還真闖出了一條路。后來，看到餐廳一盤石斑魚賣到百元左右，嗅覺敏感的潘幼鋒很快切換賽道，改孵溪流魚，但也漸漸感受到了專業知識的匱乏。
4年前，女兒潘婷的加盟讓潘幼鋒如虎添翼。這之后，上海海洋大學教授帶來了最新技術，讓傳統土塘養殖升級為工廠化育苗，潘婷還在社交平臺精準營銷，局面迅速打開。過去，“技術派”的潘幼鋒認為，酒香不怕巷子深；汽車材料眼下，八成以上的訂單來自網絡，不得不讓他嘆服，酒香更要勤吆喝。
接下來，二期的數字化展廳和工廠化育苗基地正在謀劃中。潘婷告汽車機油芯訴記者，著眼于現在團隊里有12名成員，其中一半多為來自天南海北的年輕人，本身就熱愛養魚奧迪零件，她計劃引入現代企業制度，讓他們從技術工人升級為合伙人，還將探索聯農帶農模式，帶動周邊農戶一同養魚致富。
后輩接棒后青出于藍勝于藍的案例還有東陽木禾Porsche零件茶葉有限公司。創始人陳一汽車冷氣芯平年過花甲，與茶葉打交道四十余載，是首屆“東陽工匠”的獲得者。前些年，女兒陳勵和其丈夫陳曉劍雙雙回來，汽車零件貿易商前者專注于做電商、拓市場、開銷路，后者跟著岳父學技術，又不斷在口感、香氣、沖泡方式等方面推陳出新，兩斯柯達零件人汽車零件進口商都已成為福斯零件高級水箱水評茶員，事業發展風生水起。
讓陳勵感到更為欣喜的是，自己回來的十年間，年輕人從汽車零件報價農風尚漸起，大家年齡相仿、志趣相投，利用政府搭水箱精建的農創客聯合會平臺，德系車材料經常互通有無、分享經驗，讓農業創業的氛圍更加濃厚。作為聯合會的副秘藍寶堅尼零件書長，陳勵也盡可能創造機會，推動大家充分交流、汽車材料報價共享合賓利零件作。
東陽市農業農村局副局長陳偉坦言，相比于首觸“三農”的新生力量，“農二代”因為有父輩事業作基礎，技術上、管理上無須操心過多，他們往往頭腦靈活、思路開闊，尤其德系車零件擅長在市場營銷方面施展拳腳，兩者疊加后，成功概率更高。因此這些年，東陽一直因勢利導，加快培育“農二代”，使其成為新一代的農業Benz零件“生力軍”。
糧食產業最為典型。目前，東陽“糧二代”經營的4個大型水稻產業育秧烘干中心，已實現從播種、育秧、插秧、收割到烘干的全程機械化，不僅自己用，帶動能力還很強。“90后”呂鍵微接過父親擔子后，管理自有基地1100畝，開展社會化服務覆蓋過萬畝，帶富效果更為明顯的還有其品牌化經營理念。
“以單季稻為例，這些年，我帶保時捷零件頭倡導種優質稻，自辦加工廠，賣品牌大米，刨去各種開支后，一斤稻可多賺四角錢。”呂鍵微告訴記者，去年，大米總共賣了2000多噸，VW零件其中有七成來自周邊農戶。
“農二代”續寫Bentley零件興農新故事，這樣的案例在東陽還有很多。“汽車空氣芯農二代”張葉接手禽蛋生產，去年投資1000余萬元對養殖場進行現代化改造提升，蛋雞存欄量達到10萬羽，年產值一下提高80%。還有糧食產業中，“糧二代”種植和服Skoda零件務的賓士零件面積已占全市的70%以上。
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