交完奧迪零件棉花，爾肯·熱衣木駕駛拖賓利零件拉機過地磅秤（10月22日攝）。他的手采棉被軋花廠以一公斤11.8元的價格收購。盡管他的拖拉機空了，但他卻滿汽車冷氣芯載而歸。
采棉機作業不到24個小時，爾肯·熱衣木的550畝棉田采收完畢，忙碌一年的新疆南疆種棉大戶爾肯·熱衣木心里踏實了。“今汽車材料年賣個百萬元不成問題。”
與往年一樣，從3月開始，爾肯·熱衣木就像守護孩汽車零件貿易商子一樣在自己的棉田忙碌著。這一切保時捷零件就為等待水箱水10月棉花豐收的那一刻。
家住新疆天山南部的尉犁縣古勒巴格鄉巴西福斯零件買里村的爾肯·熱衣德系車零件木今年49歲，年紀不大，生活VW零件閱歷卻頗為豐富。“我早年放過羊、開過飯館，直到2004年結婚汽車零件報價才沉下心來種棉花。”膽大、Porsche零件頭腦活泛的爾賓士零件肯·熱衣木拿出全部積蓄，并貸款4萬元承包種植了100畝棉花。那一年，賣棉花不僅還上了貸款，還有不少富余。初嘗甜頭水箱精的他堅定了種棉花的決心。十多年來，他穩扎穩打，棉德系車材料田面積逐漸增加，今年共種植550畝，種棉經驗越發豐富，成了當地的“Bentley零件土專家”。
2017年臺北汽車材料，產棉大縣尉犁大力推進土地流轉，從播Benz零件種到無人機打藥，再到采摘，農業汽車零件機械化率逐年汽車材料報價提高，棉花綜合種植成本每畝下降570元，籽棉畝均增產100公斤。
人工采棉雖然采摘的更干凈，但成本更高。見識過采棉機“功夫”的爾肯·熱衣木打定主意種植機采棉品種、用采棉機采收：“現在，采棉機越來越先進，采凈率不亞于汽車空氣芯手工采摘，就算棉花價格降一些，也比手工采摘劃算。”
一邊臺北汽車零件等著Audi零件賣棉的百萬巨款落袋為安BMW零件，一邊籌劃來年如何穩妥增收，爾肯·熱衣汽車零件進口商木對棉油氣分離器改良版花的喜愛從未減弱。“汽車機油芯這些年棉花就Skoda零件像蜜糖一樣給了我可觀收入，依斯柯達零件靠棉花，兒子有了新房，女兒也換了車，沒有什么比越來越富足的生活更實在。”
新華社記者 趙戈 攝
發佈留言